В BMW объяснили, почему климат-контроль переезжает на экран: голос и экран становятся важнее

© A. Krivonosov / SPEEDME

BMW объяснила, почему в новых моделях становится меньше привычных кнопок и регуляторов. Глава BMW Group Australia Викрам Пава заявил CarExpert, что голосовое и сенсорное управление особенно быстро осваивают клиенты примерно до 45 лет.

«Мы видим, что голос и сенсор становятся всё более распространёнными», — отметил топ-менеджер.

Однако речь не идёт о полном отказе от физических органов управления. В новом iX3 климат уже регулируется преимущественно через дисплей или голос, исчезает и классический контроллер iDrive. Аналогичный переход заметен в будущих моделях: SPEEDME.RU ранее показывал, как новый BMW X5 лишается привычной шайбы iDrive, а представленный в Чэнду BMW i3 получил Panoramic iDrive с 17,9-дюймовым экраном.

При этом официальная позиция BMW несколько осторожнее, чем формула «кнопки больше не нужны». При разработке Panoramic iDrive компания анализировала использование систем более чем в 22 млн подключённых автомобилей и провела исследования примерно с 3000 клиентами. Физическими остаются органы управления поворотниками, дворниками, зеркалами, громкостью, селектором трансмиссии и рядом других функций; на руле используются клавиши с тактильной отдачей.

Интересно, что часть премиальных конкурентов движется в обратном направлении. Mercedes-Benz вернула в S-Class ролик громкости и переключатели круиз-контроля после отзывов клиентов, а Audi заменила часть сенсорных зон на руле A5, Q5, A6 и других моделей физическими клавишами. Поэтому спор сейчас идёт уже не о количестве экранов, а о том, какие функции водитель должен находить рукой, не отрывая взгляд от дороги.