Мотор от BMW M5 можно установить в E39, E46 и E82, а с Z4 все сложнее

© A. Krivonosov / SPEEDME

Пятилитровый V10 от BMW M5 поколения E60 оказался удивительно пригодным для свапов. Заводской S85 развивает 507 л.с. и 520 Нм и раскручивается до 8250 об/мин. И хотя изначально этот двигатель создавался для M5 и M6, энтузиасты сумели установить его в гораздо более компактные BMW.

Лучше всего возможность такого проекта доказана на M3 E46. Австралийская Brintech Customs построила дорожную машину с S85, сохранив штатное расположение рулевой рейки. Места оказалось достаточно, но потребовалась серьезная работа с охлаждением, а в капоте появились вентиляционные отверстия. Существуют и другие E46 с V10: например, Manhart доводил отдачу такого мотора до 560 л.с.

Еще показательнее BMW 1 Series E82. GNG Motorsport установила S85 в бывший дизельный 118d, где мотор развивает 550 л.с. Его состыковали с шестиступенчатой механикой от M3 E92 и полностью переработанной задней частью трансмиссии. То есть утверждение, что V10 физически помещается в компактную «единичку», уже подтверждено реальным автомобилем.

E39 M5 также выглядит логичным кандидатом: его моторный отсек изначально рассчитан на крупный V8 S62, а проекты с S85 существуют. Но здесь важен нюанс — универсального готового рецепта нет: электрика, охлаждение, крепления и сопряжение коробки требуют индивидуальной инженерии.

А вот Z4 M Coupe E86 пока остается скорее интересной гипотезой. BMWBLOG считает его подходящим из-за родства конструкции с E46, однако хорошо задокументированного завершенного проекта с S85 найти не удалось. Поэтому ставить Z4 в один ряд с реально построенными E46 и E82 преждевременно.

В итоге вопрос «влезет ли V10» для старых BMW часто оказывается самым простым. Гораздо дороже и сложнее заставить двигатель нормально охлаждаться, общаться с электроникой автомобиля и не испортить его управляемость.