Li Auto обещает «момент iPhone» для минивэнов уже 2 сентября: 5355 мм, 562 л.с. и четыре лидара

© A. Krivonosov / SPEEDME

LiXiang решил продавать новый MEGA не только характеристиками: основатель Li Auto сравнил предстоящее обновление с переходом от Nokia к первому iPhone. За громкой формулировкой стоит вполне конкретная ставка — превратить 5,36-метровый электрический MPV в машину, которая по управляемости должна приблизиться к кроссоверам L6 и i6.

Ли Сян считает традиционные бензиновые минивэны конструктивно ограниченными: двигатель занимает пространство спереди, а компоновка шасси заставляет идти на компромисс между комфортом пассажиров и поведением автомобиля. В MEGA компания использует преимущества чисто электрической платформы.

Главные изменения сосредоточены именно в шасси. Автомобиль получил steer-by-wire, задние управляемые колеса и 800-вольтовую систему активного подавления кренов. По словам Ли Сяна, сочетание этих решений должно сделать MEGA по маневренности близким к более компактным L6 и i6. Сам основатель описывает 2 сентября как возможный переломный момент для сегмента MPV.

Техническую часть нового MEGA журналисты SPEEDME уже подробно рассматривали после его появления на автосалоне в Чэнду. Машина получила четыре лидара вместо прежней схемы, два фирменных процессора Mach M100 с совокупной производительностью 2560 TOPS и сохранила семиместную компоновку 2+2+3.

Габариты составляют 5355x1965x1850 мм, колесная база — 3300 мм. Два электромотора развивают суммарно 413 кВт, или около 562 л.с. Батарея CATL емкостью 108 кВт·ч обеспечивает заявленные 710 км по китайскому циклу CLTC.

При этом громкое сравнение с iPhone Li Auto еще предстоит подтвердить рынком. Действующий MEGA стоит в Китае 529 800–559 800 юаней — приблизительно 6,75–7,13 млн рублей по последнему официальному курсу Банка России. С момента дебюта первого MEGA совокупные поставки составили 32 508 машин, поэтому новая техника должна решить не только проблему маневренности большого MPV, но и куда более сложную задачу — вернуть модели устойчивый спрос.

Именно поэтому назначенная на 2 сентября презентация важнее очередного списка опций. Большая часть техники уже известна; теперь Li Auto предстоит раскрыть окончательную цену и доказать, что заявленная «революция» заметна не только в словах основателя.