Voyah отменил громкую премьеру: цены Dream 9 покажут сразу покупателям

© voyah.com.cn

Voyah отказался от отдельной презентации Dream 9 и 5 сентября сразу раскроет комплектации и предварительные цены нового флагманского минивэна. В тот же день демонстрационные автомобили начнут поступать к китайским дилерам, где машину можно будет осмотреть и протестировать. Глава марки Лу Фан объяснил решение желанием отказаться от избыточной маркетинговой шумихи.

Сам автомобиль от скромности далек. Dream 9 ориентирован примерно на сегмент 500 тыс. юаней, что соответствует около 6,46 млн рублей по официальному курсу на 4 сентября. Это только пересчет китайского ценового ориентира — российской цены у модели нет. Финальный прайс Voyah обещает раскрыть непосредственно при старте предзаказов.

Подключаемый гибрид сочетает 1,5-литровый турбомотор с двумя электродвигателями и развивает суммарно 555 кВт, или около 755 л.с. Батарея имеет емкость 65 кВт·ч, а китайские сертификационные данные указывают до 300 км электрического пробега WLTC. Полностью электрический Dream 9 получает два мотора суммарной мощностью 475 кВт — примерно 646 л.с., аккумулятор 119,6–120 кВт·ч и до 701 км по CLTC. Обе силовые установки используют 800-вольтовую архитектуру и батареи CATL.

Интересно, что кузов относительно знакомого российскому рынку Dream вырос совсем немного. Новый флагман имеет размеры 5325x1998x1823 мм при колесной базе 3200 мм. Официальный российский Dream — 5315x1985x1800 мм с той же базой. Получается всего +10 мм к длине, +13 мм к ширине и +23 мм к высоте. Гораздо серьезнее изменился гибридный аккумулятор: 65 против 43 кВт·ч, то есть емкость увеличена примерно на 51%.

Еще одна ставка сделана на Huawei. Dream 9 оснащен Qiankun ADS 5, основным 896-линейным двухоптическим лидаром и тремя твердотельными датчиками для контроля слепых зон. Похожая конфигурация из четырех лидаров уже используется на другом совместном проекте Dongfeng и Huawei — Epicland X9, который SPEEDME изучил на автосалоне в Чэнду. Формулировку Voyah о «всеобъемлющей архитектуре L3» пока следует воспринимать именно как описание технической основы: компания еще не раскрыла полный функционал Dream 9 и условия, при которых водитель сможет передавать системе ответственность за управление.

Для России Dream 9 пока не анонсирован. При этом сама марка продолжает расширять здесь флагманскую линейку: 3 сентября открылись заказы на шестиместный Voyah Taishan с пиковой отдачей 517 л.с. Поэтому российский статус нового минивэна имеет смысл оценивать только после отдельного заявления дистрибьютора, а не переносить китайский предзаказ на наш рынок.

Уже 5 сентября Voyah назовет реальные версии и предварительные цены Dream 9. Дата полноценного старта продаж пока не объявлена — производитель ограничивается вторым полугодием 2026 года.