Cybercab можно превратить в видеоигру: беспилотный автомобиль оказался управляемым

© tesla.com

У Tesla Cybercab нет руля и педалей, но полностью избавиться от ручного управления компания не смогла. Пассажир в Остине случайно увидел на центральном экране служебный интерфейс с виртуальным джойстиком, тормозом и другими командами. Графика реагировала на касания, однако автомобиль не поехал — вероятно, доступ к тяговой системе требует отдельной авторизации. Случай попал на видео 7 сентября.

Главное здесь не сам программный сбой. Официальный план Tesla для экстренных службhttps://digitalassets.tesla.com/tesla-contents/image/upload/cybercab-first-responder-interaction-plan.pdf подтверждает существование бортовых органов ручного управления Cybercab. Спасатель может получить к ним доступ после проверки личности представителем Tesla и вручную убрать роботакси с дороги. Документ отдельно оговаривает, что такой режим предназначен только для очень короткого перемещения.

Есть и фактическое ограничение: если Cybercab катится быстрее 5 миль/ч, то есть примерно 8 км/ч, включается стояночный тормоз. Поэтому экранный джойстик — не замена рулю для обычной езды, а инструмент для сервиса, зарядных площадок или чрезвычайных ситуаций.

Это уточняет картину после сентябрьского перехода Cybercab от демонстраций к реальным поездкам. Сейчас сама Tesla подтверждает, что машины без руля уже перевозят пассажиров в ограниченной части Остина. В обычном пассажирском интерфейсе никаких органов движения нет — экран предназначен для маршрута, климата, мультимедиа и вызова помощи.

При этом Cybercab остается полноценным автомобилем, а не дистанционно управляемой тележкой. Ранее раскрытые документы EPA показывали батарею около 48 кВт·ч и тяговый электромотор мощностью 163 кВт. Теперь выясняется еще одна техническая деталь: отказ от физических органов управления не означает отказа от резервного способа вручную переместить машину.

Сбой скорее раскрыл служебный интерфейс раньше, чем Tesla собиралась показывать его пассажирам. Сам факт ручного режима уже подтверждается документацией производителя; неизвестным остается только точный механизм допуска сотрудников к экранному джойстику.