В России вырос интерес к машинам 90-х без утилизационного сбора

© B. Naumkin

BMW E34, Mercedes-Benz W124 и Toyota Land Cruiser 80 снова стали интересны для ввоза в Россию не только из-за ностальгии. Для автомобилей возрастом 30 лет и более действительно предусмотрено освобождение от утилизационного сбора. Но одного года выпуска недостаточно: неоригинальный двигатель или серьёзные переделки могут лишить машину этого преимущества.

Действующая редакция постановления правительства № 1291 требует, чтобы автомобиль не использовался для коммерческих перевозок, имел оригинальные двигатель, кузов и раму, если она предусмотрена конструкцией, а также был сохранён либо восстановлен до первоначального состояния. Правило распространяется на транспорт категорий M и N.

Это делает особенно рискованной покупку старого автомобиля, который за три десятилетия пережил свап мотора, серьёзный тюнинг или восстановление с заменой номерных агрегатов. Сам по себе кузовной ремонт льготу автоматически не отменяет: критично соответствие машины исходному состоянию и требованиям по оригинальным основным агрегатам. Поэтому ещё до оплаты стоит сверить номера двигателя, кузова и рамы с документами и выяснить историю переделок.

Но «без утиля» не означает «без растаможки». Для легкового автомобиля старше пяти лет, ввозимого физлицом для личного пользования, единая таможенная ставка зависит от объёма двигателя. При объёме 2,3–3,0 литра это 5 евро за каждый кубический сантиметр, а свыше 3,0 литра — уже 5,7 евро. Эти ставки действуют и в редакции правил ЕАЭС 2026 года.

Поэтому условный 2,5-литровый BMW из 1990-х даст около €12,5 тыс. только таможенного платежа. Для внедорожника с мотором около 4,2 литра счёт приближается к €24 тыс. — ещё до доставки, оформления и подготовки автомобиля. Именно поэтому участники рынка оценивают ввезённый Land Cruiser 80 1995 года уже примерно в 4,4–4,5 млн рублей и выше, хотя на японском аукционе сам автомобиль может стоить заметно меньше.

Есть и эксплуатационная сторона. У 30-летней машины важнее состояние конкретного экземпляра, чем репутация модели: проверять нужно коррозию силовых элементов, проводку, тормозную и топливную системы, охлаждение, уплотнения, подвеску, двигатель и коробку. Некоторые оригинальные детали для Mercedes 1990-х уже приходится искать за границей или на разборках.

Поэтому покупать E34, W124 или Land Cruiser 80 только ради отсутствия утильсбора рискованно. Сначала нужно подтвердить оригинальность машины, затем отдельно посчитать таможенный платёж по объёму двигателя и только после этого оценивать стоимость самого автомобиля. Для моторов свыше 3 литров действующая ставка составляет 5,7 евро за каждый кубический сантиметр.