Токио и Москва одновременно готовят по 100 роботакси, но есть важная разница

© waymo.com

В 2027 году жители Токио смогут вызвать такси, в котором вообще не будет водителя. Waymo, сервис GO и крупнейший токийский оператор Nihon Kotsu договорились запустить коммерческие перевозки на машинах с автономностью уровня 4 и постепенно довести парк примерно до 100 автомобилей. Для России цифра особенно интересна: Яндекс сейчас готовит сопоставимые 100 роботакси для Москвы, но схема запуска отличается.

Waymo тестирует систему в японской столице с 2025 года. Машины уже самостоятельно ездят по семи районам Токио, однако пока за рулем находится подготовленный сотрудник Nihon Kotsu. Новый этап предполагает переход к публичным поездкам полностью без водителя после получения разрешений и завершения проверки технологии. Заказать автомобиль можно будет как через Waymo, так и через GO.

Для Waymo это уже не экспериментальный бизнес. Компания сообщает более чем о 500 тыс. полностью автономных поездок в неделю и работе в 15 американских городах. Токио станет следующим сложным тестом масштабируемости: левостороннее движение, узкие улицы и плотный поток потребовали отдельной адаптации системы.

Похожий переход сейчас происходит и в России. Яндекс заявляет, что до конца 2026 года на дорогах Москвы появятся 100 роботакси, доступных через Яндекс Go. Однако на первом этапе в салоне предусмотрен водитель-испытатель. То есть при близком масштабе парков японский проект Waymo нацелен именно на коммерческие поездки без человека за рулем.

У Waymo похожая схема подготовки уже применяется в Европе: в Мюнхене компания сначала изучает город с водителем, а полностью автономный сервис намечен на конец 2027 года. За несколько недель до токийского объявления SPEEDME также разбирал, почему реальные роботакси уже перестали быть только демонстрационной технологией.

Токио при этом не гарантирован запуск по календарю. Официальное соглашение прямо связывает начало перевозок с разрешениями национальных и местных властей и успешной валидацией Waymo Driver. Но стадия проекта изменилась принципиально: речь идет уже не о сборе дорожных данных, а о подготовке полноценного платного сервиса для обычных пассажиров.