900 км на водороде: Toyota переносит технологии Mirai в тяжелые грузовики

© A. Krivonosov

Toyota раскрыла следующий этап своей водородной программы на выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере. Технология топливных элементов третьего поколения пойдет сразу в тяжелые грузовики Scania и IVECO, а в 2028 году компания планирует вывести серийный Hilux Fuel Cell. Для пикапа заявлена целевая дальность более 400 км и возможность буксировать до 2,5 тонны.

Новая система разработана прежде всего для коммерческой техники. По данным Toyota, относительно предыдущего поколения ее отдача и ресурс выросли вдвое, топливная эффективность улучшена на 20%, а стоимость должна заметно снизиться. Официальный релиз указывает 300 кВт, при этом речь идет о мощности системы, а не запасе энергии.

Первым крупным испытанием станут 40 тяжелых грузовиков Scania в программе Pilot Partner. Они получат компактные системы Toyota мощностью 300 кВт и начнут работать в реальных перевозках в первом квартале 2027 года. Компании будут оценивать не только расход и надежность, но и общую стоимость эксплуатации.

Параллельно Toyota поставит топливные элементы для нового IVECO S-eWay Fuel Cell. Здесь суммарная мощность также составит 300 кВт, расчетный запас хода превышает 900 км, а ресурс установки заявлен более 25 тыс. часов. Испытания начнутся в четвертом квартале 2026 года, дорожные тесты — в первой половине 2027-го.

Hilux станет следующим шагом уже в легковом сегменте коммерческой техники. До серийного запуска Toyota проверит водородный пикап на «Дакаре-2027» в категории Future Mission 1000. Причем сам выпуск FCEV-версии не является неожиданностью: еще в ноябре 2025 года Toyota официально назвала 2028 год и указала Европу и Океанию как первые рынки. Новость IAA добавила главное — конкретные ориентиры по запасу хода и буксировочной способности будущего водородного Hilux.