Продажи выросли на 9,3%, а дилеры закрываются: рынок меняет структуру

© A. Krivonosov

1728 ликвидированных автодилеров звучат почти как массовое исчезновение шоурумов, но реальная картина сложнее. За восемь месяцев 2026 года новых участников автобизнеса зарегистрировали 1222, то есть чистое сокращение составило 506 компаний и ИП. При этом физических официальных дилерских центров с начала года стало меньше всего на 32.

Разницу объясняет сама методика подсчета. «Контур.Фокус» учитывал юрлица и индивидуальных предпринимателей с кодом ОКВЭД 45.11 — сюда попадают не только классические автосалоны, но и оптовые продавцы, интернет-торговля и другие участники автомобильного бизнеса. На 1 сентября таких компаний осталось 16 576, почти на 3% меньше, чем в начале года.

АВТОСТАТ считает именно дилерскую инфраструктуру иначе. На конец июля в России работало 2939 физических дилерских центров против 2971 в начале года. Зато количество контрактов с автомобильными брендами выросло на 219, до 4788.

Получается, на один салон приходится уже около 1,63 бренда. SPEEDME.RU ранее разбирал этот парадокс дилерского рынка: новые российские марки и перестройка китайских сетей увеличивают число договоров, хотя самих торговых площадок больше не становится. Один центр может просто заменить слабый бренд новым или одновременно работать сразу с несколькими марками.

Особенно необычно сокращение выглядит на фоне продаж. За январь—август россияне купили 845 тыс. новых легковых автомобилей — на 9,3% больше, чем годом ранее. То есть дилерский бизнес сжимается не потому, что рынок полностью остановился. На него давят дорогие кредиты, стоимость содержания больших шоурумов, накопленные запасы и последствия слишком быстрого расширения сетей китайских марок в 2022–2023 годах.

Слабые площадки закрываются или меняют вывески, а крупные группы собирают все больше брендов под одной крышей. Поэтому нынешние 1728 ликвидаций скорее показывают ускорение консолидации бизнеса, чем исчезновение тысяч автосалонов с российских улиц.