Мир уходит от чистого бензина, а Россия пока живет совсем в другой реальности

© A. Krivonosov

Бензиновые автомобили впервые потеряли абсолютное большинство мирового рынка новых машин. В первой половине 2026 года их доля сократилась до 49% против 73% всего пять лет назад. Однако объявлять «конец ДВС» рано: статистика не относит к бензиновым автомобилям гибриды, хотя под их капотом тоже работает двигатель внутреннего сгорания.

Как сообщает Nikkei со ссылкой на данные Mobility Global, с января по июнь в мире было продано 20,25 млн автомобилей, использующих только бензиновый двигатель. Это на 10% меньше результата первой половины 2025 года. Доля категории снизилась примерно на 3 процентных пункта.

Психологическая граница в 50% выглядит особенно заметно в историческом сравнении. В 2021 году на чисто бензиновые машины приходилось 73% мирового рынка. За пять лет показатель потерял 24 процентных пункта.

Освободившуюся долю забирают не только электромобили. Продажи BEV в первом полугодии выросли на 12%, примерно до 6,9 млн единиц, однако электрокары пока занимают лишь около 17% мирового рынка. Остальная часть приходится в том числе на обычные и подключаемые гибриды, а также дизельные и другие силовые установки.

Сдвиг оказался неодинаковым по регионам. Китай уже давно быстрее других сокращает зависимость от чисто бензиновых машин, однако в первой половине 2026 года продажи самих электромобилей там немного снизились. Зато Европа показала заметный рост спроса на BEV. Высокие цены на нефть и бензин после обострения ситуации на Ближнем Востоке дополнительно усилили переход покупателей к более экономичным вариантам.

Россия пока находится совсем в другой точке. По данным официальной статистики, в первой половине 2026 года в стране было продано 4606 новых чистых электромобилей, и они заняли только 0,6% рынка. Даже если учитывать гибриды, структура российского спроса остается заметно более консервативной, чем глобальная.

Поэтому отметка 49% говорит не о том, что двигатель внутреннего сгорания внезапно проиграл электротяге. Скорее мировой рынок перестал иметь одну безоговорочно доминирующую силовую установку: чистый бензин теряет долю одновременно в пользу электромобилей и различных гибридных схем. Для России этот структурный перелом пока остается скорее внешним ориентиром, чем отражением сегодняшнего спроса.