Новая «Нива» не доехала до 10 тысяч км без ремонта: что обнаружили

Два независимых испытания обновлённой LADA Niva Travel с двигателем 1.8 выявили похожие проблемы с крепежом уже на небольших пробегах. В одном случае ухудшилось переключение передач, в другом автомобиль вовсе перестал запускаться. При этом серьёзных повреждений силовых агрегатов не зафиксировано.

В опубликованном 14 ноября отчёте «За рулём» говорится о внедорожнике 2025 года выпуска, который прошёл 7800 км. Уже на отметке 6000 км потребовалось отрегулировать углы установки колёс и подтянуть крепёж привода переключения передач. До вмешательства пятая передача включалась с усилием, а задняя — через раз.

Ещё одним неприятным открытием стала коррозия. Следы ржавчины появились на крепеже, стыках элементов передней части кузова и блоке цилиндров, с которого начала сходить краска. Клапанная крышка также запотевала маслом, хотя доливать смазку не потребовалось.

Похожая история произошла с другой Niva Travel. По данным «Авто.ру», на пробеге 10 004 км внедорожник отказался заводиться из-за ослабления двух болтов крепления стартера. После восстановления контакта машина снова заработала.

Между тем модернизация двигателя дала измеримый результат. Согласно характеристикам LADA, крутящий момент вырос со 129 до 153 Нм — на 18,6%, а паспортное время разгона до 100 км/ч сократилось с 19 до 16,2 секунды.

Получается, обновлённая Niva Travel стала заметно тяговитее, однако контроль крепёжных соединений остаётся актуальным. Два редакционных автомобиля не позволяют судить о массовости неисправностей, но дают основания внимательнее проверять эти узлы при обслуживании.