Vauxhall Astra Plug-in Hybrid: 84 km e 195 cv revelados
Nova geração do Vauxhall Astra Plug-in Hybrid e Sports Tourer com bateria maior e até 84 km elétricos
Vauxhall Astra Plug-in Hybrid: 84 km e 195 cv revelados
Vauxhall Astra Plug-in Hybrid e Sports Tourer: bateria 17,2 kWh, até 84 km elétricos, 195 cv e carga 7,4 kW. GSE com 225 cv e 0–100 em 7,6 s, com Pure Panel.
2025-11-09T08:10:35+03:00
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A Vauxhall apresentou a nova geração do Astra Plug-in Hybrid e do Astra Sports Tourer, ambos agora com uma bateria maior de 17.2 kWh que garante até 84 km de alcance elétrico. A potência combinada chega a 195 hp e 360 Nm, entregando um desempenho e uma eficiência que o modelo simplesmente não oferecia antes.Uma nova transmissão automática de sete velocidades e três modos de condução — Hybrid, Sport e Electric — permitem escolher o equilíbrio entre ritmo e parcimónia. O carregamento é descomplicado: numa fonte CA de 7.4 kW, leva menos de três horas. Para frotas, a alíquota BiK de 9% adiciona atrativo. No papel, parece uma atualização bem medida e coerente.A versão de topo Astra GSE vai mais longe: 225 hp, até 80 km de condução elétrica e 0–100 km/h em 7.6 segundos. A suspensão desportiva com o sistema Frequency Selective Damping da KONI e a direção recalibrada prometem respostas vivas sem sacrificar o conforto — um acerto que deve mantê-lo composto em estradas sinuosas e dócil no uso diário.Por dentro, o Astra adota o cockpit digital Pure Panel Pro, faróis adaptativos Intelli-Lux e bancos AGR com ajustes elétricos e revestimento em Alcantara. Os preços do Astra GSE começam em £38,795, e a Sports Tourer, em £39,995 — valores que mantêm a gama mais acessível do que em gerações anteriores e bem posicionada na classe, com um pacote tecnológico convincente.
Vauxhall Astra Plug-in Hybrid e Sports Tourer: bateria 17,2 kWh, até 84 km elétricos, 195 cv e carga 7,4 kW. GSE com 225 cv e 0–100 em 7,6 s, com Pure Panel.
Michael Powers, Editor
A Vauxhall apresentou a nova geração do Astra Plug-in Hybrid e do Astra Sports Tourer, ambos agora com uma bateria maior de 17.2 kWh que garante até 84 km de alcance elétrico. A potência combinada chega a 195 hp e 360 Nm, entregando um desempenho e uma eficiência que o modelo simplesmente não oferecia antes.
Uma nova transmissão automática de sete velocidades e três modos de condução — Hybrid, Sport e Electric — permitem escolher o equilíbrio entre ritmo e parcimónia. O carregamento é descomplicado: numa fonte CA de 7.4 kW, leva menos de três horas. Para frotas, a alíquota BiK de 9% adiciona atrativo. No papel, parece uma atualização bem medida e coerente.
A versão de topo Astra GSE vai mais longe: 225 hp, até 80 km de condução elétrica e 0–100 km/h em 7.6 segundos. A suspensão desportiva com o sistema Frequency Selective Damping da KONI e a direção recalibrada prometem respostas vivas sem sacrificar o conforto — um acerto que deve mantê-lo composto em estradas sinuosas e dócil no uso diário.
Por dentro, o Astra adota o cockpit digital Pure Panel Pro, faróis adaptativos Intelli-Lux e bancos AGR com ajustes elétricos e revestimento em Alcantara. Os preços do Astra GSE começam em £38,795, e a Sports Tourer, em £39,995 — valores que mantêm a gama mais acessível do que em gerações anteriores e bem posicionada na classe, com um pacote tecnológico convincente.
