ZF e o freio eletrônico: brake-by-wire aposenta hidráulico
Freio eletrônico da ZF: brake-by-wire aposenta a hidráulica nos EVs
ZF e o freio eletrônico: brake-by-wire aposenta hidráulico
A ZF aposta no freio eletrônico brake-by-wire para aposentar o sistema hidráulico. Benefícios em EVs: resposta rápida, melhor regeneração e baixa manutenção.
2025-11-23T04:51:29+03:00
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Os freios hidráulicos tradicionais, praticamente inalterados por mais de um século, estão perto de encerrar seu ciclo. Segundo a ZF, um dos maiores fornecedores de componentes, o futuro pertence aos sistemas de freio eletrônicos brake-by-wire. Eles eliminam o fluido e substituem a ligação mecânica entre pedal e pinças por comando eletrônico e um motor elétrico em cada roda.Esse arranjo torna as frenagens mais precisas e rápidas, especialmente em veículos elétricos pesados e potentes. O acionamento elétrico corta atrasos, coordena melhor manobras simultâneas e aproveita de forma mais eficiente a regeneração. Um ponto-chave é a quase ausência de manutenção: sem fluido, mangueiras ou cilindros envelhecendo, e com o arrasto residual praticamente eliminado, ganham eficiência e autonomia. No uso diário, essa combinação de resposta imediata e simplicidade parece o encaixe certo para EVs modernos, algo que se percebe ao volante.A ZF já desenvolveu duas soluções: um layout totalmente elétrico nas quatro rodas e uma opção híbrida, em que os freios elétricos atuam no eixo traseiro enquanto a hidráulica permanece na dianteira — útil para picapes e caminhões leves. O acionamento elétrico dos freios também pode assumir a função de estacionamento, mantendo um veículo pesado parado com segurança em aclives, o que acrescenta uma dose bem-vinda de praticidade.A transição levará tempo, mas a direção é inequívoca: o fluido de freio cede espaço ao controle eletrônico, pavimentando o caminho para veículos de próxima geração mais seguros e inteligentes.
A ZF aposta no freio eletrônico brake-by-wire para aposentar o sistema hidráulico. Benefícios em EVs: resposta rápida, melhor regeneração e baixa manutenção.
Michael Powers, Editor
Os freios hidráulicos tradicionais, praticamente inalterados por mais de um século, estão perto de encerrar seu ciclo. Segundo a ZF, um dos maiores fornecedores de componentes, o futuro pertence aos sistemas de freio eletrônicos brake-by-wire. Eles eliminam o fluido e substituem a ligação mecânica entre pedal e pinças por comando eletrônico e um motor elétrico em cada roda.
Esse arranjo torna as frenagens mais precisas e rápidas, especialmente em veículos elétricos pesados e potentes. O acionamento elétrico corta atrasos, coordena melhor manobras simultâneas e aproveita de forma mais eficiente a regeneração. Um ponto-chave é a quase ausência de manutenção: sem fluido, mangueiras ou cilindros envelhecendo, e com o arrasto residual praticamente eliminado, ganham eficiência e autonomia. No uso diário, essa combinação de resposta imediata e simplicidade parece o encaixe certo para EVs modernos, algo que se percebe ao volante.
A ZF já desenvolveu duas soluções: um layout totalmente elétrico nas quatro rodas e uma opção híbrida, em que os freios elétricos atuam no eixo traseiro enquanto a hidráulica permanece na dianteira — útil para picapes e caminhões leves. O acionamento elétrico dos freios também pode assumir a função de estacionamento, mantendo um veículo pesado parado com segurança em aclives, o que acrescenta uma dose bem-vinda de praticidade.
A transição levará tempo, mas a direção é inequívoca: o fluido de freio cede espaço ao controle eletrônico, pavimentando o caminho para veículos de próxima geração mais seguros e inteligentes.
