Toyota GR Yaris M Concept: motor central em testes
Toyota apresenta GR Yaris M Concept de motor central para a Super Taikyu
Toyota GR Yaris M Concept: motor central em testes
Toyota GR Yaris M Concept: protótipo de motor central da Gazoo Racing. Vai correr na Super Taikyu para validar o 2.0 turbo G20E e soluções de arrefecimento.
2025-12-08T00:03:42+03:00
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A Toyota, por meio da Gazoo Racing, desenvolveu o experimental TGRR GR Yaris M Concept — uma interpretação de motor central do GR Yaris. O carro estreou no Tokyo Auto Salon 2025 e depois foi preparado para competir de verdade na série Super Taikyu, no Japão, onde a carga de trabalho e as distâncias de prova são ideais para validar novas soluções de confiabilidade e controle térmico.A marca apresenta a escolha de arquitetura como pragmática: num hatch com motor dianteiro em pista, os pneus dianteiros suportam cargas pesadas em frenagens, curvas e acelerações, o que acelera o desgaste e eleva o risco de subesterço. Ao aproximar o conjunto motriz do centro, o equilíbrio tende a melhorar e a distribuição do esforço fica mais homogênea. Difícil discordar da lógica — e, à primeira vista, a aposta soa coerente; no papel, a mudança promete um eixo dianteiro mais tranquilo e aderência mais constante ao longo do stint.A missão central é testar o novo motor 2.0 turbo da Toyota, o G20E. Na prática, o conceito funciona como um laboratório móvel, submetendo o conjunto a longos períodos de alta carga. A Toyota reconhece ainda que o pacote de arrefecimento precisa evoluir: em uma configuração de motor central, fazer o ar entrar e o calor sair é crucial; do contrário, a estabilidade de desempenho e a durabilidade sofrem. A prioridade faz sentido — carros de motor central vivem ou morrem pela gestão térmica, e os longos stints da Super Taikyu são um cenário sensato para validar a solução.
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2025
Michael Powers
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Toyota apresenta GR Yaris M Concept de motor central para a Super Taikyu
Toyota GR Yaris M Concept: protótipo de motor central da Gazoo Racing. Vai correr na Super Taikyu para validar o 2.0 turbo G20E e soluções de arrefecimento.
Michael Powers, Editor
A Toyota, por meio da Gazoo Racing, desenvolveu o experimental TGRR GR Yaris M Concept — uma interpretação de motor central do GR Yaris. O carro estreou no Tokyo Auto Salon 2025 e depois foi preparado para competir de verdade na série Super Taikyu, no Japão, onde a carga de trabalho e as distâncias de prova são ideais para validar novas soluções de confiabilidade e controle térmico.
A marca apresenta a escolha de arquitetura como pragmática: num hatch com motor dianteiro em pista, os pneus dianteiros suportam cargas pesadas em frenagens, curvas e acelerações, o que acelera o desgaste e eleva o risco de subesterço. Ao aproximar o conjunto motriz do centro, o equilíbrio tende a melhorar e a distribuição do esforço fica mais homogênea. Difícil discordar da lógica — e, à primeira vista, a aposta soa coerente; no papel, a mudança promete um eixo dianteiro mais tranquilo e aderência mais constante ao longo do stint.
A missão central é testar o novo motor 2.0 turbo da Toyota, o G20E. Na prática, o conceito funciona como um laboratório móvel, submetendo o conjunto a longos períodos de alta carga. A Toyota reconhece ainda que o pacote de arrefecimento precisa evoluir: em uma configuração de motor central, fazer o ar entrar e o calor sair é crucial; do contrário, a estabilidade de desempenho e a durabilidade sofrem. A prioridade faz sentido — carros de motor central vivem ou morrem pela gestão térmica, e os longos stints da Super Taikyu são um cenário sensato para validar a solução.
