Recall do Mercedes-AMG E 53 Hybrid 2025 por chicote elétrico
Mercedes-AMG E 53 Hybrid 2025 sofre recall por chicote da transmissão mal posicionado
Recall do Mercedes-AMG E 53 Hybrid 2025 por chicote elétrico
Recall do Mercedes-AMG E 53 Hybrid 2025: chicote elétrico da transmissão pode tocar o eixo dianteiro, reduzir a potência do motor e comprometer a segurança.
2025-12-30T11:56:58+03:00
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A Mercedes-Benz USA anunciou uma campanha de recall para algumas unidades do sedã Mercedes‑AMG E 53 Hybrid 2025, motivada por um problema técnico: o chicote elétrico da transmissão foi posicionado de forma incorreta.Nessa configuração, o chicote passa muito perto do eixo de transmissão dianteiro, o que cria risco de contato involuntário entre os dois componentes. Um toque assim pode levar o motor a entregar menos potência do que a prevista, comprometendo a operação segura e criando um potencial perigo para os ocupantes. É também um lembrete claro de como o empacotamento dos elementos do trem de força exige precisão absoluta: quando o roteamento não é exemplar, pequenas interferências podem gerar consequências grandes.Segundo a empresa, os engenheiros detectaram a falha após três queixas de proprietários fora dos Estados Unidos. A fabricante afirma que as notificações por escrito serão enviadas a todos os donos afetados até 9 de fevereiro de 2026 — um cronograma que ao menos dá previsibilidade aos clientes.
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2025
Michael Powers
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Mercedes-AMG E 53 Hybrid 2025 sofre recall por chicote da transmissão mal posicionado
Recall do Mercedes-AMG E 53 Hybrid 2025: chicote elétrico da transmissão pode tocar o eixo dianteiro, reduzir a potência do motor e comprometer a segurança.
Michael Powers, Editor
A Mercedes-Benz USA anunciou uma campanha de recall para algumas unidades do sedã Mercedes‑AMG E 53 Hybrid 2025, motivada por um problema técnico: o chicote elétrico da transmissão foi posicionado de forma incorreta.
Nessa configuração, o chicote passa muito perto do eixo de transmissão dianteiro, o que cria risco de contato involuntário entre os dois componentes. Um toque assim pode levar o motor a entregar menos potência do que a prevista, comprometendo a operação segura e criando um potencial perigo para os ocupantes. É também um lembrete claro de como o empacotamento dos elementos do trem de força exige precisão absoluta: quando o roteamento não é exemplar, pequenas interferências podem gerar consequências grandes.
Segundo a empresa, os engenheiros detectaram a falha após três queixas de proprietários fora dos Estados Unidos. A fabricante afirma que as notificações por escrito serão enviadas a todos os donos afetados até 9 de fevereiro de 2026 — um cronograma que ao menos dá previsibilidade aos clientes.
