Cell-to-body: nova tecnologia de baterias para carros elétricos mais baixos
Cell-to-body: como a integração de baterias muda os carros elétricos
Cell-to-body: nova tecnologia de baterias para carros elétricos mais baixos
Descubra como a tecnologia cell-to-body permite carros elétricos mais baixos e leves, abrindo caminho para sedans e coupés sem perder eficiência.
2026-02-22T13:06:19+03:00
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Uma nova tendência está a surgir no segmento dos veículos elétricos, impulsionada por mudanças no design das baterias e das plataformas. Os fabricantes estão a adotar arquiteturas em que as células da bateria passam a fazer parte da estrutura do veículo — uma tecnologia conhecida como cell-to-body.Anteriormente, os módulos da bateria eram colocados sobre o chassi, o que elevava a altura do piso e obrigava a elevar a carroçaria. Isso contribuiu para a crescente popularidade dos crossovers e SUVs elétricos, já que esta configuração acomodava mais facilmente a espessura adicional da bateria.Novas plataformas, incluindo a PPE da Volkswagen, a SPA3 da Geely e a APP para o Renault 5 Turbo 3E e o futuro Alpine A110 EV, permitem uma integração diferente das células. A bateria torna-se parte da estrutura rígida, aumentando a rigidez da carroçaria e reduzindo o peso. Além disso, possibilita colocar elementos à frente do eixo dianteiro ou atrás dos bancos da frente, ajudando a baixar o centro de gravidade geral e a diminuir a altura do veículo.A BYD já utiliza esta tecnologia no seu sistema Blade Battery. Estas soluções de engenharia abrem caminho para um regresso a estilos de carroçaria mais baixos — como coupés, sedans e carrinhas — em vez de SUVs exclusivamente altos.No geral, isto significa que os novos carros em 2026 poderão oferecer maior diversidade de formatos sem comprometer a rigidez e a eficiência energética. A abordagem tecnológica assemelha-se a soluções da Fórmula 1 dos anos 1960, onde o motor passou a fazer parte da estrutura do carro de corrida para reduzir o peso e aumentar a rigidez.
Descubra como a tecnologia cell-to-body permite carros elétricos mais baixos e leves, abrindo caminho para sedans e coupés sem perder eficiência.
Michael Powers, Editor
Uma nova tendência está a surgir no segmento dos veículos elétricos, impulsionada por mudanças no design das baterias e das plataformas. Os fabricantes estão a adotar arquiteturas em que as células da bateria passam a fazer parte da estrutura do veículo — uma tecnologia conhecida como cell-to-body.
Anteriormente, os módulos da bateria eram colocados sobre o chassi, o que elevava a altura do piso e obrigava a elevar a carroçaria. Isso contribuiu para a crescente popularidade dos crossovers e SUVs elétricos, já que esta configuração acomodava mais facilmente a espessura adicional da bateria.
Novas plataformas, incluindo a PPE da Volkswagen, a SPA3 da Geely e a APP para o Renault 5 Turbo 3E e o futuro Alpine A110 EV, permitem uma integração diferente das células. A bateria torna-se parte da estrutura rígida, aumentando a rigidez da carroçaria e reduzindo o peso. Além disso, possibilita colocar elementos à frente do eixo dianteiro ou atrás dos bancos da frente, ajudando a baixar o centro de gravidade geral e a diminuir a altura do veículo.
A BYD já utiliza esta tecnologia no seu sistema Blade Battery. Estas soluções de engenharia abrem caminho para um regresso a estilos de carroçaria mais baixos — como coupés, sedans e carrinhas — em vez de SUVs exclusivamente altos.
No geral, isto significa que os novos carros em 2026 poderão oferecer maior diversidade de formatos sem comprometer a rigidez e a eficiência energética. A abordagem tecnológica assemelha-se a soluções da Fórmula 1 dos anos 1960, onde o motor passou a fazer parte da estrutura do carro de corrida para reduzir o peso e aumentar a rigidez.
