Apoio estatal à AvtoVAZ: impacto nas vendas da Lada no mercado
Apoio estatal à AvtoVAZ e suas consequências para a Lada
Apoio estatal à AvtoVAZ: impacto nas vendas da Lada no mercado
Explore como o financiamento estatal mantém a AvtoVAZ, mas não impede a estagnação da Lada. Análise de vendas e perspectivas no mercado automotivo.
2026-03-12T03:03:30+03:00
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Milhões em financiamento estatal mantêm a AvtoVAZ à tona, mas não ajudam a empresa a acompanhar os tempos. Diferentemente da China, onde o governo também faz forte lobby pelas montadoras locais e essas empresas, em troca, produzem veículos tecnologicamente avançados, o gigante automotivo de Togliatti serve como exemplo de estagnação.É difícil não pensar que as vendas já fracas da LADA que vemos hoje entrariam em colapso total se o apoio estatal fosse cortado. Ou será que não? Esse apoio não desempenha um papel dominante na venda dos carros pequenos da AvtoVAZ?Os programas de apoio estatal são muito importantes e necessários, não tanto para a própria AvtoVAZ, mas para os consumidores, que podem obter um desconto médio de 20% a 25% e comprar um carro essencial para uma família jovem ou numerosa, um primeiro carro e assim por diante, afirmou Pavel Larin, Diretor de Comunicações Estratégicas da corretora de seguros Mains, ao SPEEDME.RU.Segundo ele, a remoção desses programas prejudicaria principalmente os compradores para os quais esses benefícios são projetados.A AvtoVAZ oferece o carro novo mais acessível — o Lada Granta. Os concorrentes ainda não conseguem produzir algo semelhante por um custo comparável, e nenhum modelo concorrente é previsto nesse segmento de preço, observou o especialista.O presidente do Comitê de Fabricantes de Automóveis da AEB, Alexey Kalitsev, também defende uma expansão significativa das medidas de apoio estatal para a indústria automotiva como um todo. Sem isso, bem como sem incluir mais modelos na lista para táxis e várias medidas de estímulo à demanda, uma virada de mercado em direção a um crescimento positivo parece difícil, disse ele.Não é difícil entender a posição da AEB, e seu chefe está sem dúvida certo — o apoio estatal à indústria automotiva é de fato necessário. Mas isso não significa que uma empresa possa absorver financiamento significativo por anos e ainda assim permanecer parada, observou o especialista independente Georgy Vikhov. Como um conhecido médico disse, 'caráter não tem cura': tantos anos com apoio, e o que obtemos nesse tempo é o modesto e não muito moderno Lada Iskra. Não dá para não lembrar um monólogo de um comediante francês, com sua frase dolorosamente certeira: 'Lada — isso não é AIDS. Não é contagioso.'O analista lembrou que, nos últimos meses, as vendas de carros Lada têm mostrado dinâmica negativa, o que é a melhor confirmação do velho ditado 'jogar dinheiro bom fora'.Acaba que vender em grandes volumes, como a montadora quer e planeja, não está funcionando. Além disso, uma queda no interesse do consumidor pelos produtos Lada foi observada no mercado secundário, algo que não acontecia há muito tempo. Por exemplo, no mês passado a LADA registrou um 'menos' de 8% (101.966 unidades contra 111.393 unidades em fevereiro de 2025), e para os dois primeiros meses do ano atual, a queda é ainda maior, de 12% (199.541 unidades contra 226.619 unidades). Isso não é um bom sinal, para ser franco, observou Vikhov.
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2026
Michael Powers
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Apoio estatal à AvtoVAZ e suas consequências para a Lada
Explore como o financiamento estatal mantém a AvtoVAZ, mas não impede a estagnação da Lada. Análise de vendas e perspectivas no mercado automotivo.
Michael Powers, Editor
Milhões em financiamento estatal mantêm a AvtoVAZ à tona, mas não ajudam a empresa a acompanhar os tempos. Diferentemente da China, onde o governo também faz forte lobby pelas montadoras locais e essas empresas, em troca, produzem veículos tecnologicamente avançados, o gigante automotivo de Togliatti serve como exemplo de estagnação.
É difícil não pensar que as vendas já fracas da LADA que vemos hoje entrariam em colapso total se o apoio estatal fosse cortado. Ou será que não? Esse apoio não desempenha um papel dominante na venda dos carros pequenos da AvtoVAZ?
Os programas de apoio estatal são muito importantes e necessários, não tanto para a própria AvtoVAZ, mas para os consumidores, que podem obter um desconto médio de 20% a 25% e comprar um carro essencial para uma família jovem ou numerosa, um primeiro carro e assim por diante, afirmou Pavel Larin, Diretor de Comunicações Estratégicas da corretora de seguros Mains, ao SPEEDME.RU.
Segundo ele, a remoção desses programas prejudicaria principalmente os compradores para os quais esses benefícios são projetados.
A AvtoVAZ oferece o carro novo mais acessível — o Lada Granta. Os concorrentes ainda não conseguem produzir algo semelhante por um custo comparável, e nenhum modelo concorrente é previsto nesse segmento de preço, observou o especialista.
O presidente do Comitê de Fabricantes de Automóveis da AEB, Alexey Kalitsev, também defende uma expansão significativa das medidas de apoio estatal para a indústria automotiva como um todo. Sem isso, bem como sem incluir mais modelos na lista para táxis e várias medidas de estímulo à demanda, uma virada de mercado em direção a um crescimento positivo parece difícil, disse ele.
Não é difícil entender a posição da AEB, e seu chefe está sem dúvida certo — o apoio estatal à indústria automotiva é de fato necessário. Mas isso não significa que uma empresa possa absorver financiamento significativo por anos e ainda assim permanecer parada, observou o especialista independente Georgy Vikhov. Como um conhecido médico disse, 'caráter não tem cura': tantos anos com apoio, e o que obtemos nesse tempo é o modesto e não muito moderno Lada Iskra. Não dá para não lembrar um monólogo de um comediante francês, com sua frase dolorosamente certeira: 'Lada — isso não é AIDS. Não é contagioso.'
O analista lembrou que, nos últimos meses, as vendas de carros Lada têm mostrado dinâmica negativa, o que é a melhor confirmação do velho ditado 'jogar dinheiro bom fora'.
Acaba que vender em grandes volumes, como a montadora quer e planeja, não está funcionando. Além disso, uma queda no interesse do consumidor pelos produtos Lada foi observada no mercado secundário, algo que não acontecia há muito tempo. Por exemplo, no mês passado a LADA registrou um 'menos' de 8% (101.966 unidades contra 111.393 unidades em fevereiro de 2025), e para os dois primeiros meses do ano atual, a queda é ainda maior, de 12% (199.541 unidades contra 226.619 unidades). Isso não é um bom sinal, para ser franco, observou Vikhov.
