Porsche 911 GT3 RS com pacote Manthey supera o Mustang GTD em Nürburgring
911 GT3 RS com pacote Manthey deixa o Mustang GTD para trás em Nürburgring
Porsche 911 GT3 RS com pacote Manthey supera o Mustang GTD em Nürburgring
O Porsche 911 GT3 RS com pacote Manthey marcou 6:45.389 em Nürburgring e foi mais rápido que o Ford Mustang GTD entre os carros de produção, mesmo com muito menos potência.
2026-04-18T05:41:03+03:00
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A Porsche voltou a provar que potência não é o fator decisivo quando o assunto é velocidade. Em Nürburgring, o 911 GT3 RS com pacote Manthey registrou 6:45.389, ficando 7 segundos à frente do Ford Mustang GTD apesar de uma diferença de quase 300 cv. Para o universo dos esportivos, é um dos resultados mais emblemáticos dos últimos anos.Novo marco da Porsche e resposta da FordJörg Bergmeister estava ao volante do Porsche, e o tempo entrou para o grupo dos melhores já obtidos por um carro de rua de produção. A versão com pacote Manthey também foi 4 segundos mais rápida que o GT3 RS padrão.O próprio piloto afirmou: “Fico feliz que tudo finalmente tenha dado certo. Fizemos um trabalho enorme e o carro estava perfeitamente preparado. É impressionante o quanto o pacote Manthey entrega, especialmente em curvas rápidas e de média velocidade.”A Ford, porém, respondeu quase de imediato: o Mustang GTD na versão Competition cravou 6:40.83 — mais rápido que o Porsche, mas na categoria de protótipos, e não entre os modelos de produção.Por que o GT3 RS foi mais rápidoO grande paradoxo é que a Porsche usa um motor boxer 4.0 aspirado de 518 cv e tração traseira, enquanto rivais como AMG e Ford já passam com folga da marca de 800 cv.O segredo está na aerodinâmica. O pacote Manthey eleva a carga aerodinâmica para 2.204 libras a 285 km/h, contra 1.895 libras da versão padrão. Isso é obtido com um spoiler dianteiro redesenhado, novos elementos aerodinâmicos e uma asa traseira maior.Também entram na conta os semi-slicks Michelin Pilot Sport Cup 2 R e uma suspensão recalibrada. O conjunto entrega mais velocidade sem aumentar a potência — algo raro entre esportivos modernos deste nível em 2024.Por que os rivais terão trabalhoO resultado da Porsche já colocou vários concorrentes sob pressão. A Chevrolet, com Corvette ZR1 e ZR1X, pode baixar o tempo com um piloto profissional, enquanto a Mercedes-AMG prepara um novo GT Black Series com mais de 800 cv.Ainda assim, a própria Porsche talvez não tenha dito a última palavra. No horizonte estão um GT3 RS atualizado da geração 992.2 e um novo GT2 RS, tradicionalmente o modelo mais rápido da linha.
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Michael Powers
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911 GT3 RS com pacote Manthey deixa o Mustang GTD para trás em Nürburgring
O Porsche 911 GT3 RS com pacote Manthey marcou 6:45.389 em Nürburgring e foi mais rápido que o Ford Mustang GTD entre os carros de produção, mesmo com muito menos potência.
Michael Powers, Editor
A Porsche voltou a provar que potência não é o fator decisivo quando o assunto é velocidade. Em Nürburgring, o 911 GT3 RS com pacote Manthey registrou 6:45.389, ficando 7 segundos à frente do Ford Mustang GTD apesar de uma diferença de quase 300 cv. Para o universo dos esportivos, é um dos resultados mais emblemáticos dos últimos anos.
Novo marco da Porsche e resposta da Ford
Jörg Bergmeister estava ao volante do Porsche, e o tempo entrou para o grupo dos melhores já obtidos por um carro de rua de produção. A versão com pacote Manthey também foi 4 segundos mais rápida que o GT3 RS padrão.
O próprio piloto afirmou: “Fico feliz que tudo finalmente tenha dado certo. Fizemos um trabalho enorme e o carro estava perfeitamente preparado. É impressionante o quanto o pacote Manthey entrega, especialmente em curvas rápidas e de média velocidade.”
A Ford, porém, respondeu quase de imediato: o Mustang GTD na versão Competition cravou 6:40.83 — mais rápido que o Porsche, mas na categoria de protótipos, e não entre os modelos de produção.
Por que o GT3 RS foi mais rápido
O grande paradoxo é que a Porsche usa um motor boxer 4.0 aspirado de 518 cv e tração traseira, enquanto rivais como AMG e Ford já passam com folga da marca de 800 cv.
O segredo está na aerodinâmica. O pacote Manthey eleva a carga aerodinâmica para 2.204 libras a 285 km/h, contra 1.895 libras da versão padrão. Isso é obtido com um spoiler dianteiro redesenhado, novos elementos aerodinâmicos e uma asa traseira maior.
Também entram na conta os semi-slicks Michelin Pilot Sport Cup 2 R e uma suspensão recalibrada. O conjunto entrega mais velocidade sem aumentar a potência — algo raro entre esportivos modernos deste nível em 2024.
Por que os rivais terão trabalho
O resultado da Porsche já colocou vários concorrentes sob pressão. A Chevrolet, com Corvette ZR1 e ZR1X, pode baixar o tempo com um piloto profissional, enquanto a Mercedes-AMG prepara um novo GT Black Series com mais de 800 cv.
Ainda assim, a própria Porsche talvez não tenha dito a última palavra. No horizonte estão um GT3 RS atualizado da geração 992.2 e um novo GT2 RS, tradicionalmente o modelo mais rápido da linha.
