O novo elétrico compacto da Hyundai apareceu poucas horas antes da apresentação oficial. Baseado na plataforma E-GMP, o IONIQ 3 anuncia até 496 km de autonomia WLTP.
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Hyundai IONIQ 3 foi revelado apenas algumas horas antes da estreia oficial. O novo elétrico compacto entra num dos segmentos mais disputados do mercado e prepara-se para enfrentar modelos como o Volkswagen ID.3, MG4 e BYD Dolphin.O modelo assenta na plataforma E-GMP com arquitetura de 400 V e aposta numa carroçaria hatchback tradicional, em vez do formato SUV que domina as tendências atuais. Com cerca de 4,29 metros de comprimento e apenas 1,43 metros de altura, o automóvel privilegia a aerodinâmica e um estilo invulgar, com silhueta kammback e vidro traseiro duplo, uma solução já conhecida no Toyota Prius.No interior, o ambiente é de minimalismo moderno: um painel de instrumentos digital compacto sobre o volante e um ecrã central de até 14,6 polegadas. Ao mesmo tempo, a Hyundai manteve botões físicos, algo que distingue o modelo de muitos rivais. A bagageira também promete boa versatilidade, com até 441 litros.Em termos técnicos, o IONIQ 3 terá duas opções de bateria, de 42 e 61 kWh. A autonomia pode chegar aos 496 km em ciclo WLTP, o que o coloca entre as propostas mais equilibradas da categoria. O carregamento rápido deverá permitir recuperar a carga de 10 a 80% em menos de 30 minutos.Espera-se que o preço de entrada fique abaixo dos 30.000 euros, o que faria do novo modelo um concorrente sério entre os elétricos mais acessíveis.O IONIQ 3 mostra bem como deve ser um elétrico de grande volume: prático, acessível e com uma autonomia sensata. Se o preço se confirmar competitivo, escolher automóvel neste segmento vai tornar-se bem mais difícil.
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O novo elétrico compacto da Hyundai apareceu poucas horas antes da apresentação oficial. Baseado na plataforma E-GMP, o IONIQ 3 anuncia até 496 km de autonomia WLTP.
Michael Powers, Editor
Hyundai IONIQ 3 foi revelado apenas algumas horas antes da estreia oficial. O novo elétrico compacto entra num dos segmentos mais disputados do mercado e prepara-se para enfrentar modelos como o Volkswagen ID.3, MG4 e BYD Dolphin.
O modelo assenta na plataforma E-GMP com arquitetura de 400 V e aposta numa carroçaria hatchback tradicional, em vez do formato SUV que domina as tendências atuais. Com cerca de 4,29 metros de comprimento e apenas 1,43 metros de altura, o automóvel privilegia a aerodinâmica e um estilo invulgar, com silhueta kammback e vidro traseiro duplo, uma solução já conhecida no Toyota Prius.
No interior, o ambiente é de minimalismo moderno: um painel de instrumentos digital compacto sobre o volante e um ecrã central de até 14,6 polegadas. Ao mesmo tempo, a Hyundai manteve botões físicos, algo que distingue o modelo de muitos rivais. A bagageira também promete boa versatilidade, com até 441 litros.
Em termos técnicos, o IONIQ 3 terá duas opções de bateria, de 42 e 61 kWh. A autonomia pode chegar aos 496 km em ciclo WLTP, o que o coloca entre as propostas mais equilibradas da categoria. O carregamento rápido deverá permitir recuperar a carga de 10 a 80% em menos de 30 minutos.
Espera-se que o preço de entrada fique abaixo dos 30.000 euros, o que faria do novo modelo um concorrente sério entre os elétricos mais acessíveis.
O IONIQ 3 mostra bem como deve ser um elétrico de grande volume: prático, acessível e com uma autonomia sensata. Se o preço se confirmar competitivo, escolher automóvel neste segmento vai tornar-se bem mais difícil.
