Hongqi entra no segmento dos utilitários off-road de verdade com o novo P567
Hongqi apresenta o P567, SUV de chassi sobre longarinas com sistema EREV
Hongqi entra no segmento dos utilitários off-road de verdade com o novo P567
Apresentado no Auto China 2026, em Pequim, o Hongqi P567 é um SUV com chassi sobre longarinas, sistema EREV, quatro motores elétricos, tração integral e preparação séria para o fora de estrada.
2026-04-24T14:54:02+03:00
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A marca chinesa Hongqi, conhecida sobretudo por seus sedãs de representação, entrou de forma inesperada no segmento dos utilitários off-road de verdade. No salão de Pequim, em 24 de abril de 2026, a empresa apresentou um novo modelo de codinome P567 — um SUV com chassi sobre longarinas, tração integral e preparação séria para o uso fora de estrada.Não se trata apenas de um conceito, mas de um utilitário praticamente pronto para produção e com arquitetura clássica. O veículo recebeu uma estrutura robusta, grande altura em relação ao solo e pneus off-road, além de proteções, olhais de reboque e blindagem inferior.A Hongqi mira claramente um público que antes olhava para modelos como Toyota Land Cruiser e Mercedes-Benz Classe G. O lançamento também parece estratégico: no primeiro trimestre de 2026, as vendas da marca na China caíram 25,3%, para cerca de 75 mil veículos, e a empresa busca ativamente novos nichos.O modelo adota um conjunto EREV, ou seja, um veículo elétrico de autonomia estendida. Sob o capô está um motor turbo de 2,0 litros que atua como gerador e não tem ligação direta com as rodas. A movimentação fica por conta de quatro motores elétricos. A potência combinada chega a 620 kW, ou 831 cv, enquanto o torque alcança 1.320 Nm. A aceleração de 0 a 100 km/h leva cerca de 4,5 segundos. No modo totalmente elétrico, o SUV pode rodar até 280 km, e a autonomia total chega a expressivos 1.350 km.Outro ponto importante é a presença de bloqueios de diferencial nos dois eixos, o que confirma a ambição off-road do modelo. Esse conjunto mecânico pode se tornar uma vantagem importante em mercados com infraestrutura de recarga limitada.Por fora, o visual é assumidamente bruto: linhas retas, grade vertical de grandes dimensões, caixas de roda robustas com proteção plástica e estepe montado na tampa traseira. O comprimento passa de 5,1 metros e a distância entre eixos fica em torno de 2,9 metros, colocando o modelo no mesmo porte de grandes SUVs como o Haval H9.Outro detalhe tecnológico é o sensor LiDAR no teto, sinalizando sistemas avançados de assistência ao motorista. Ao mesmo tempo, a cabine preserva o estilo típico da Hongqi: tela central grande, painel digital, arquitetura funcional e carregadores sem fio. O interior procura equilibrar praticidade e apelo premium.A Hongqi, marca com história desde 1958 e que antes produzia carros para a elite do partido, agora tenta se firmar ao mesmo tempo nos segmentos de volume e premium. O novo modelo pode representar um passo importante nessa transformação.
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2026
Michael Powers
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Hongqi apresenta o P567, SUV de chassi sobre longarinas com sistema EREV
Apresentado no Auto China 2026, em Pequim, o Hongqi P567 é um SUV com chassi sobre longarinas, sistema EREV, quatro motores elétricos, tração integral e preparação séria para o fora de estrada.
Michael Powers, Editor
A marca chinesa Hongqi, conhecida sobretudo por seus sedãs de representação, entrou de forma inesperada no segmento dos utilitários off-road de verdade. No salão de Pequim, em 24 de abril de 2026, a empresa apresentou um novo modelo de codinome P567 — um SUV com chassi sobre longarinas, tração integral e preparação séria para o uso fora de estrada.
Não se trata apenas de um conceito, mas de um utilitário praticamente pronto para produção e com arquitetura clássica. O veículo recebeu uma estrutura robusta, grande altura em relação ao solo e pneus off-road, além de proteções, olhais de reboque e blindagem inferior.
A Hongqi mira claramente um público que antes olhava para modelos como Toyota Land Cruiser e Mercedes-Benz Classe G. O lançamento também parece estratégico: no primeiro trimestre de 2026, as vendas da marca na China caíram 25,3%, para cerca de 75 mil veículos, e a empresa busca ativamente novos nichos.
O modelo adota um conjunto EREV, ou seja, um veículo elétrico de autonomia estendida. Sob o capô está um motor turbo de 2,0 litros que atua como gerador e não tem ligação direta com as rodas. A movimentação fica por conta de quatro motores elétricos. A potência combinada chega a 620 kW, ou 831 cv, enquanto o torque alcança 1.320 Nm. A aceleração de 0 a 100 km/h leva cerca de 4,5 segundos. No modo totalmente elétrico, o SUV pode rodar até 280 km, e a autonomia total chega a expressivos 1.350 km.
Outro ponto importante é a presença de bloqueios de diferencial nos dois eixos, o que confirma a ambição off-road do modelo. Esse conjunto mecânico pode se tornar uma vantagem importante em mercados com infraestrutura de recarga limitada.
Por fora, o visual é assumidamente bruto: linhas retas, grade vertical de grandes dimensões, caixas de roda robustas com proteção plástica e estepe montado na tampa traseira. O comprimento passa de 5,1 metros e a distância entre eixos fica em torno de 2,9 metros, colocando o modelo no mesmo porte de grandes SUVs como o Haval H9.
Outro detalhe tecnológico é o sensor LiDAR no teto, sinalizando sistemas avançados de assistência ao motorista. Ao mesmo tempo, a cabine preserva o estilo típico da Hongqi: tela central grande, painel digital, arquitetura funcional e carregadores sem fio. O interior procura equilibrar praticidade e apelo premium.
A Hongqi, marca com história desde 1958 e que antes produzia carros para a elite do partido, agora tenta se firmar ao mesmo tempo nos segmentos de volume e premium. O novo modelo pode representar um passo importante nessa transformação.
