Leapmotor B05 Ultra chega à China como hatch elétrico de perfil mais esportivo
Leapmotor B05 Ultra dá um tom mais esportivo ao hatch elétrico chinês
Leapmotor B05 Ultra chega à China como hatch elétrico de perfil mais esportivo
A Leapmotor lança o B05 Ultra na China com visual mais agressivo, motor traseiro, até 600 km de autonomia CLTC e 0 a 100 km/h em 5,9 segundos.
2026-04-25T08:24:02+03:00
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A Leapmotor colocou o B05 Ultra no mercado chinês diretamente no Salão de Pequim de 2026. Não se trata apenas de uma nova versão de acabamento do B05 convencional, mas de uma configuração mais emocional, com foco em dinâmica e esportividade visual. Em relação ao hatch de base, o modelo se diferencia por para-choques mais agressivos, grandes entradas de ar, saias laterais mais desenvolvidas, spoiler no teto e rodas de 19 polegadas.Nas fotos, fica claro que o B05 Ultra parece visivelmente mais invocado que o modelo padrão: há detalhes pretos na parte inferior da carroceria, para-choque dianteiro esportivo e uma postura mais assentada sobre o asfalto. Para os jornalistas da SPEEDME, a novidade chama atenção justamente como exemplo de como os carros chineses estão se afastando rapidamente da imagem de transporte racional e entrando no formato de elétricos acessíveis e emocionais.O Leapmotor B05 Ultra usa um conjunto totalmente elétrico com um único motor no eixo traseiro. O motor elétrico desenvolve 180 kW, ou 241 cv, e 255 Nm de torque. Para um hatch compacto de 4.490 mm de comprimento, isso é suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos, embora a velocidade máxima seja limitada a 170 km/h.Os compradores terão duas versões. A inicial recebeu bateria LFP de 56,2 kWh e autonomia de até 500 km pelo ciclo CLTC. A versão superior traz bateria de 67,1 kWh e pode rodar até 600 km. A diferença importante do Ultra para o B05 comum não está apenas no motor e no visual, mas também na suspensão recalibrada, na distribuição de peso 50:50 e na posição de dirigir mais esportiva. A cabine usa acabamento escuro com camurça sintética, bancos dianteiros esportivos, ventilação, massagem e volante aquecido.Na China, o Leapmotor B05 Ultra custa de 123.800 a 129.800 yuans, mas descontos temporários podem reduzir o preço para 118.800 yuans. Diante do B05 comum, avaliado a partir de 97.800 yuans, a versão Ultra aparece como uma variação de imagem: é mais cara, mas oferece design mais marcante, melhor desempenho e equipamentos ampliados.Pelo posicionamento, o modelo pode ser colocado entre os hatches elétricos de massa e os esportivos elétricos mais caros. Suas referências mais próximas são BYD Dolphin, MG4 EV, Smart #1 e versões compactas do Volkswagen ID.3, mas a Leapmotor aposta na combinação de preço, alcance e desempenho. Para o leitor russo, a novidade também importa porque mostra a direção da indústria automotiva chinesa: o carro elétrico deixa de ser apenas transporte econômico e passa a ser alternativa aos hot hatches tradicionais.O Leapmotor B05 Ultra é interessante não só pelos números, embora 600 km de autonomia e 5,9 segundos até 100 km/h em um carro mais barato que muitos crossovers a gasolina já soem convincentes. O ponto principal é outro: o mercado chinês começou a produzir em escala carros elétricos acessíveis com personalidade. Se esses modelos chegarem aos mercados de exportação, a ideia tradicional de um esportivo barato pode mudar rapidamente.
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2026
Michael Powers
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Leapmotor B05 Ultra dá um tom mais esportivo ao hatch elétrico chinês
A Leapmotor lança o B05 Ultra na China com visual mais agressivo, motor traseiro, até 600 km de autonomia CLTC e 0 a 100 km/h em 5,9 segundos.
Michael Powers, Editor
A Leapmotor colocou o B05 Ultra no mercado chinês diretamente no Salão de Pequim de 2026. Não se trata apenas de uma nova versão de acabamento do B05 convencional, mas de uma configuração mais emocional, com foco em dinâmica e esportividade visual. Em relação ao hatch de base, o modelo se diferencia por para-choques mais agressivos, grandes entradas de ar, saias laterais mais desenvolvidas, spoiler no teto e rodas de 19 polegadas.
Nas fotos, fica claro que o B05 Ultra parece visivelmente mais invocado que o modelo padrão: há detalhes pretos na parte inferior da carroceria, para-choque dianteiro esportivo e uma postura mais assentada sobre o asfalto. Para os jornalistas da SPEEDME, a novidade chama atenção justamente como exemplo de como os carros chineses estão se afastando rapidamente da imagem de transporte racional e entrando no formato de elétricos acessíveis e emocionais.
O Leapmotor B05 Ultra usa um conjunto totalmente elétrico com um único motor no eixo traseiro. O motor elétrico desenvolve 180 kW, ou 241 cv, e 255 Nm de torque. Para um hatch compacto de 4.490 mm de comprimento, isso é suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos, embora a velocidade máxima seja limitada a 170 km/h.
Os compradores terão duas versões. A inicial recebeu bateria LFP de 56,2 kWh e autonomia de até 500 km pelo ciclo CLTC. A versão superior traz bateria de 67,1 kWh e pode rodar até 600 km. A diferença importante do Ultra para o B05 comum não está apenas no motor e no visual, mas também na suspensão recalibrada, na distribuição de peso 50:50 e na posição de dirigir mais esportiva. A cabine usa acabamento escuro com camurça sintética, bancos dianteiros esportivos, ventilação, massagem e volante aquecido.
Na China, o Leapmotor B05 Ultra custa de 123.800 a 129.800 yuans, mas descontos temporários podem reduzir o preço para 118.800 yuans. Diante do B05 comum, avaliado a partir de 97.800 yuans, a versão Ultra aparece como uma variação de imagem: é mais cara, mas oferece design mais marcante, melhor desempenho e equipamentos ampliados.
Pelo posicionamento, o modelo pode ser colocado entre os hatches elétricos de massa e os esportivos elétricos mais caros. Suas referências mais próximas são BYD Dolphin, MG4 EV, Smart #1 e versões compactas do Volkswagen ID.3, mas a Leapmotor aposta na combinação de preço, alcance e desempenho. Para o leitor russo, a novidade também importa porque mostra a direção da indústria automotiva chinesa: o carro elétrico deixa de ser apenas transporte econômico e passa a ser alternativa aos hot hatches tradicionais.
O Leapmotor B05 Ultra é interessante não só pelos números, embora 600 km de autonomia e 5,9 segundos até 100 km/h em um carro mais barato que muitos crossovers a gasolina já soem convincentes. O ponto principal é outro: o mercado chinês começou a produzir em escala carros elétricos acessíveis com personalidade. Se esses modelos chegarem aos mercados de exportação, a ideia tradicional de um esportivo barato pode mudar rapidamente.
