Dongfeng Citroen ELO Concept repensa o MPV elétrico compacto
Dongfeng Citroen ELO Concept repensa o MPV elétrico compacto
Dongfeng Citroen ELO Concept repensa o MPV elétrico compacto
No Salão de Pequim 2026, o Dongfeng Citroen ELO Concept combina carro urbano, shuttle familiar, escritório móvel e mini camper num MPV elétrico de 4,1 metros.
2026-04-25T20:11:02+03:00
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No Salão Automóvel de Pequim 2026, jornalistas da SPEEDME filmaram o Dongfeng Citroen ELO Concept, uma das peças mais invulgares do stand da Citroen. Trata-se de um MPV elétrico compacto com 4100 mm de comprimento, que combina as ideias de carro urbano, shuttle familiar, escritório móvel e mini camper.O ELO Concept parece uma tentativa de explicar de novo por que razão o mercado ainda pode precisar de monovolumes compactos. O carro tem carroçaria vermelho-vivo, grandes áreas envidraçadas e portas deslizantes de abertura oposta. Não há pilar central, pelo que o acesso ao habitáculo ganha quase um caráter de exposição: a ampla abertura facilita a entrada e torna a carroçaria visualmente mais leve.A dianteira segue a lógica dos elétricos: grelha fechada, logótipo Citroen iluminado e linhas horizontais limpas. Na traseira, o tema continua com farolins “flutuantes” e uma inserção preta brilhante. Perante os crossovers habituais, o conceito destaca-se não pela agressividade, mas por uma abordagem amigável, quase lúdica.O Dongfeng Citroen ELO Concept assenta numa plataforma totalmente elétrica e utiliza tração traseira. Também é anunciada uma função V2L: o automóvel pode fornecer energia a dispositivos externos, como equipamento de campismo, iluminação ou aparelhos domésticos.Outro detalhe são os pneus “inteligentes” da Goodyear com indicação LED da pressão. Num show car é um elemento vistoso, mas a ideia é prática: o condutor recebe uma leitura visual clara sem instrumentos adicionais. A Citroën mostra aqui que um veículo elétrico pode ser interessante não apenas pela autonomia, mas também pelos seus cenários de utilização.A parte central do projeto é o interior. Não existe uma consola central convencional e o posto de condução fica ao centro. Esta solução permite alterar a configuração: de 1+3 com quatro lugares a 3+3 com seis lugares.O banco do condutor roda e, com uma mesa adicional, o habitáculo transforma-se numa zona de trabalho. Os bancos traseiros podem ser rebatidos e complementados com um colchão, criando um espaço para dormir. No tejadilho há uma estrutura elevatória deslizante com ecrã de projeção, enquanto a segunda fila é composta por bancos individuais ajustáveis que podem ser removidos e usados como cadeiras de exterior.O ELO Concept mostra que os MPV compactos podem ganhar uma nova oportunidade na era elétrica. O piso plano, a ausência de um grande motor de combustão interna e a arquitetura flexível do habitáculo permitem usar o espaço de outra forma, mesmo numa carroçaria de 4,1 metros.
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2026
Michael Powers
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Dongfeng Citroen ELO Concept repensa o MPV elétrico compacto
No Salão de Pequim 2026, o Dongfeng Citroen ELO Concept combina carro urbano, shuttle familiar, escritório móvel e mini camper num MPV elétrico de 4,1 metros.
Michael Powers, Editor
No Salão Automóvel de Pequim 2026, jornalistas da SPEEDME filmaram o Dongfeng Citroen ELO Concept, uma das peças mais invulgares do stand da Citroen. Trata-se de um MPV elétrico compacto com 4100 mm de comprimento, que combina as ideias de carro urbano, shuttle familiar, escritório móvel e mini camper.
O ELO Concept parece uma tentativa de explicar de novo por que razão o mercado ainda pode precisar de monovolumes compactos. O carro tem carroçaria vermelho-vivo, grandes áreas envidraçadas e portas deslizantes de abertura oposta. Não há pilar central, pelo que o acesso ao habitáculo ganha quase um caráter de exposição: a ampla abertura facilita a entrada e torna a carroçaria visualmente mais leve.
A dianteira segue a lógica dos elétricos: grelha fechada, logótipo Citroen iluminado e linhas horizontais limpas. Na traseira, o tema continua com farolins “flutuantes” e uma inserção preta brilhante. Perante os crossovers habituais, o conceito destaca-se não pela agressividade, mas por uma abordagem amigável, quase lúdica.
O Dongfeng Citroen ELO Concept assenta numa plataforma totalmente elétrica e utiliza tração traseira. Também é anunciada uma função V2L: o automóvel pode fornecer energia a dispositivos externos, como equipamento de campismo, iluminação ou aparelhos domésticos.
Outro detalhe são os pneus “inteligentes” da Goodyear com indicação LED da pressão. Num show car é um elemento vistoso, mas a ideia é prática: o condutor recebe uma leitura visual clara sem instrumentos adicionais. A Citroën mostra aqui que um veículo elétrico pode ser interessante não apenas pela autonomia, mas também pelos seus cenários de utilização.
A parte central do projeto é o interior. Não existe uma consola central convencional e o posto de condução fica ao centro. Esta solução permite alterar a configuração: de 1+3 com quatro lugares a 3+3 com seis lugares.
O banco do condutor roda e, com uma mesa adicional, o habitáculo transforma-se numa zona de trabalho. Os bancos traseiros podem ser rebatidos e complementados com um colchão, criando um espaço para dormir. No tejadilho há uma estrutura elevatória deslizante com ecrã de projeção, enquanto a segunda fila é composta por bancos individuais ajustáveis que podem ser removidos e usados como cadeiras de exterior.
O ELO Concept mostra que os MPV compactos podem ganhar uma nova oportunidade na era elétrica. O piso plano, a ausência de um grande motor de combustão interna e a arquitetura flexível do habitáculo permitem usar o espaço de outra forma, mesmo numa carroçaria de 4,1 metros.
