Mercado chinês de carros: 4 grupos lideram 56% das vendas
Quem manda no mercado automotivo chinês: BYD, Geely, Chery e Changan
Mercado chinês de carros: 4 grupos lideram 56% das vendas
Estudo de Felipe Muñoz revela consolidação: BYD, Geely, Chery e Changan somam 56% das vendas no mercado automotivo chinês. Pirâmide e futuro das startups.
2025-09-29T07:04:07+03:00
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O mercado automotivo chinês pode parecer caótico, mas um novo estudo de Felipe Muñoz deixa claro quem de fato dá as cartas. O SPEEDME.RU analisou o relatório do analista e constatou que os quatro maiores grupos — BYD, Geely, Chery e Changan — respondem por 56% de todas as vendas. A BYD é dona de Denza, YangWang e Fang Cheng Bao. A Geely controla Zeekr, Volvo, Lotus, Polestar, Smart, Lynk & Co e outras marcas. A Chery reúne Omoda, Jaecoo, Exeed e Jetour, enquanto a Changan desenvolve Avatr, Deepal e Nevo. A mensagem é direta: o centro de gravidade está nesses quatro conglomerados locais.Além desse quarteto, a SAIC (MG, Roewe, IM), a BAIC (Arcfox, Foton, Stelato), a Dongfeng (Voyah, Venucia, MHero) e a JAC também têm base sólida. Ao mesmo tempo, dezenas de startups como Nio, Xpeng, Xiaomi, Li Auto e Leapmotor seguem independentes por enquanto, mas já sentem o aperto dos gigantes. Para quem acompanha o setor, é difícil não perceber essa pressão.Em uma “pirâmide de marcas” à parte, o estudo classifica 109 emblemas por status: de nomes premium como Hongqi e YangWang a participantes de baixo custo como Sinogold e Pocco, que correm o risco de desaparecer. Segundo especialistas, nos próximos dez anos muitas marcas pouco conhecidas serão absorvidas ou encerradas, enquanto os próprios fabricantes chineses seguirão reforçando sua posição no cenário global. No conjunto, o retrato soa menos como um instantâneo e mais como um roteiro de consolidação.
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2025
Michael Powers
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Quem manda no mercado automotivo chinês: BYD, Geely, Chery e Changan
Estudo de Felipe Muñoz revela consolidação: BYD, Geely, Chery e Changan somam 56% das vendas no mercado automotivo chinês. Pirâmide e futuro das startups.
Michael Powers, Editor
O mercado automotivo chinês pode parecer caótico, mas um novo estudo de Felipe Muñoz deixa claro quem de fato dá as cartas. O SPEEDME.RU analisou o relatório do analista e constatou que os quatro maiores grupos — BYD, Geely, Chery e Changan — respondem por 56% de todas as vendas. A BYD é dona de Denza, YangWang e Fang Cheng Bao. A Geely controla Zeekr, Volvo, Lotus, Polestar, Smart, Lynk & Co e outras marcas. A Chery reúne Omoda, Jaecoo, Exeed e Jetour, enquanto a Changan desenvolve Avatr, Deepal e Nevo. A mensagem é direta: o centro de gravidade está nesses quatro conglomerados locais.
Além desse quarteto, a SAIC (MG, Roewe, IM), a BAIC (Arcfox, Foton, Stelato), a Dongfeng (Voyah, Venucia, MHero) e a JAC também têm base sólida. Ao mesmo tempo, dezenas de startups como Nio, Xpeng, Xiaomi, Li Auto e Leapmotor seguem independentes por enquanto, mas já sentem o aperto dos gigantes. Para quem acompanha o setor, é difícil não perceber essa pressão.
Em uma “pirâmide de marcas” à parte, o estudo classifica 109 emblemas por status: de nomes premium como Hongqi e YangWang a participantes de baixo custo como Sinogold e Pocco, que correm o risco de desaparecer. Segundo especialistas, nos próximos dez anos muitas marcas pouco conhecidas serão absorvidas ou encerradas, enquanto os próprios fabricantes chineses seguirão reforçando sua posição no cenário global. No conjunto, o retrato soa menos como um instantâneo e mais como um roteiro de consolidação.
