Ford transforma a sua plataforma elétrica secreta em alavanca para toda a gama
UEV deixou de ser só a plataforma para os Ford elétricos
Ford transforma a sua plataforma elétrica secreta em alavanca para toda a gama
Jim Farley leva os ganhos do projeto UEV para as linhas de gasolina e híbridos. No centro da estratégia, uma pick-up elétrica de 30 mil dólares.
2026-05-02T02:19:02+03:00
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Na Ford há uma satisfação evidente com a forma como avança o desenvolvimento da nova plataforma elétrica UEV. Numa conferência com investidores, o CEO Jim Farley descreveu o resultado da equipa como "verdadeiramente excecional", em especial no que toca a eficiência e custo industrial, segundo o Carscoops.
O ponto mais relevante vem a seguir: a Ford não pretende manter esses ganhos confinados à área dos elétricos. As soluções saídas do projeto UEV, até há pouco mantido sob discrição interna, estão já a ser transferidas para os produtos de grande volume e para as linhas onde se montam os modelos a gasolina e híbridos mais vendidos. O objetivo é direto — reduzir custos e elevar a qualidade de construção.
Para a marca, a mudança é de fundo. Os programas elétricos costumam ser tratados como um ramo à parte; aqui passam a ser uma alavanca para toda a gama. Farley reforçou ainda que, até 2030, 90% dos modelos globais da Ford estarão disponíveis com algum tipo de motorização eletrificada — híbrida, totalmente elétrica ou com extensor de autonomia.
O CEO não evitou um recado aos fabricantes chineses. Como maior construtor automóvel dos Estados Unidos, a Ford quer defender a indústria e a base industrial do país, vincou. Ao mesmo tempo, Farley admitiu que a empresa continuará a desenvolver o negócio através de parcerias globais, incluindo com empresas chinesas, lendo a questão tanto numa lógica económica como de segurança nacional.
A outra grande aposta são as pick-ups. Para Farley, o segmento deve continuar a crescer, alimentado por compradores de sedans e crossovers que migram para estes veículos. Em particular, destacou uma futura pick-up elétrica de 30 mil dólares, cujo espaço interior e arquitetura devem agradar também ao cliente habitual de SUV.
No essencial, a Ford não quer fazer da UEV uma montra elétrica, mas sim a ferramenta para reconstruir todo o negócio — da pick-up elétrica acessível aos modelos de combustão de grande volume.
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2026
Michael Powers
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UEV deixou de ser só a plataforma para os Ford elétricos
Jim Farley leva os ganhos do projeto UEV para as linhas de gasolina e híbridos. No centro da estratégia, uma pick-up elétrica de 30 mil dólares.
Michael Powers, Editor
Na Ford há uma satisfação evidente com a forma como avança o desenvolvimento da nova plataforma elétrica UEV. Numa conferência com investidores, o CEO Jim Farley descreveu o resultado da equipa como "verdadeiramente excecional", em especial no que toca a eficiência e custo industrial, segundo o Carscoops.
O ponto mais relevante vem a seguir: a Ford não pretende manter esses ganhos confinados à área dos elétricos. As soluções saídas do projeto UEV, até há pouco mantido sob discrição interna, estão já a ser transferidas para os produtos de grande volume e para as linhas onde se montam os modelos a gasolina e híbridos mais vendidos. O objetivo é direto — reduzir custos e elevar a qualidade de construção.
Para a marca, a mudança é de fundo. Os programas elétricos costumam ser tratados como um ramo à parte; aqui passam a ser uma alavanca para toda a gama. Farley reforçou ainda que, até 2030, 90% dos modelos globais da Ford estarão disponíveis com algum tipo de motorização eletrificada — híbrida, totalmente elétrica ou com extensor de autonomia.
O CEO não evitou um recado aos fabricantes chineses. Como maior construtor automóvel dos Estados Unidos, a Ford quer defender a indústria e a base industrial do país, vincou. Ao mesmo tempo, Farley admitiu que a empresa continuará a desenvolver o negócio através de parcerias globais, incluindo com empresas chinesas, lendo a questão tanto numa lógica económica como de segurança nacional.
A outra grande aposta são as pick-ups. Para Farley, o segmento deve continuar a crescer, alimentado por compradores de sedans e crossovers que migram para estes veículos. Em particular, destacou uma futura pick-up elétrica de 30 mil dólares, cujo espaço interior e arquitetura devem agradar também ao cliente habitual de SUV.
No essencial, a Ford não quer fazer da UEV uma montra elétrica, mas sim a ferramenta para reconstruir todo o negócio — da pick-up elétrica acessível aos modelos de combustão de grande volume.
