Toyota Tundra contra Ford F-150 nos crash tests do IIHS: qual a picape full-size mais segura em 2026
O Ford F-150 continua sendo a picape mais vendida da América, mas nos testes de segurança recentes do IIHS perdeu para o Toyota Tundra. E a diferença não foi simbólica: o Ford colecionou logo duas notas baixas Poor, enquanto o Tundra escapou de qualquer reprovação.
Nos crash tests, ambas as picapes se saíram bem na sobreposição frontal pequena e no impacto lateral. Mas, no teste com sobreposição frontal moderada, o F-150 levou Poor. O motivo: maior risco de lesões na cabeça, pescoço e tórax para os ocupantes da segunda fileira. Para picapes grandes, é um problema recorrente: o motorista é mais protegido do que quem viaja atrás.
O Toyota Tundra fugiu dessa lógica e conseguiu Good. Foi isso, justamente, que ajudou o modelo a se tornar a única picape full-size a gasolina com IIHS Top Safety Pick em 2026. Entre todas as picapes grandes, ao seu lado nessa lista praticamente só sobra a elétrica Tesla Cybertruck.
Nos sistemas de prevenção de colisões, o quadro é menos uniforme. O Tundra ainda não foi avaliado no teste veículo-veículo, enquanto o Ford F-150 ficou ali com Poor: o sistema opcional falhou várias vezes em evitar a colisão com outro carro e com uma motocicleta, e o aviso para o motorista chegava com frequência tarde demais. Em contrapartida, na detecção de pedestres o F-150 se saiu melhor — Good contra Acceptable do Tundra.
Os faróis dos dois modelos dependem da versão. No Toyota, os faróis projetores em LED foram avaliados com Good e os refletivos com Acceptable. No Ford, o cenário é inverso: os refletivos em LED ficaram com Good e os projetores com Acceptable.
A conclusão para o comprador é simples: o F-150 pode oferecer mais versões, mais motores e a tradicional fidelidade «americana», mas, segundo os dados do IIHS, o Tundra parece mais seguro. Especialmente se na segunda fileira andam, com frequência, crianças ou passageiros — e não apenas ferramentas.