Pouco mais de 1.100 km rodados e o dono já lucrou 3.000 dólares

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Normalmente, um carro começa a perder valor assim que sai da concessionária. Mas o Mazda MX-5 Miata 35th Anniversary virou uma exceção rara. O primeiro dono comprou esse roadster zero em julho de 2025 por 37.435 dólares e, 10 meses e cerca de 1.100 km depois, vendeu por 40.500 dólares. O preço final ficou cerca de 3.000 dólares acima do original. Para um carro de produção em massa, isso é quase impensável, mas aqui pesou a raridade da versão.

A Mazda fabricou apenas 2.000 unidades do MX-5 Miata 35th Anniversary no mundo todo. Esse carro em particular leva o número 1882, ou seja, está entre os exemplares finais da série comemorativa. Aos Estados Unidos foram destinados apenas 300 desses roadsters, e todos encontraram comprador rapidamente. Hoje, conseguir um Miata desses só é possível no mercado de usados, onde ele aparece com pouca frequência. A versão de aniversário vem em um profundo Artisan Red Metallic, com capota macia em tan, interior na mesma tonalidade e rodas de 17 polegadas.

Sob o capô há um motor aspirado de 2,0 litros com 181 cv e 205 Nm. Os números não impressionam diante dos modelos turbinados atuais, mas o MX-5 pesa apenas cerca de 1.062 kg. Graças à leveza, o roadster vai aos 100 km/h em torno de 5,5 segundos e atinge 224 km/h de velocidade máxima. O ponto principal não é a aceleração bruta, mas a sensação ao volante: câmbio manual de 6 marchas, tração traseira, diferencial autoblocante e amortecedores Bilstein.

No habitáculo há bancos de couro com aquecimento e sistema de som Bose com 9 alto-falantes. O carro passou toda a vida com um único dono na Flórida, então o estado é quase de zero. O comprador recebeu duas chaves, o manual, o adesivo de fábrica e os tapetes originais.

O novo dono claramente sabe o que está comprando. Ele já tem um Mazda MX-5 NA de 1990 e a sua própria 30th Anniversary Edition, então o roadster comemorativo de 35 anos caiu na coleção certa. Esse Miata fez dinheiro não pela potência nem pelo luxo, mas pelo que a Mazda há tempos faz melhor do que muitos: leveza, câmbio manual e a dose certa de raridade. Às vezes um roadster simples acaba sendo mais valioso do que mais um esportivo caro com números enormes na ficha técnica.