O XC60 elétrico de uma nova era: Volvo EX60 mira no premium sem os preços da Mercedes

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O Volvo EX60 entra no segmento mais disputado dos SUVs elétricos, onde já estão Tesla Model Y, BMW iX3 e Mercedes GLC EQ. Os suecos apostam em autonomia WLTP de até 810 km, plataforma de 800 volts e um interior que transmite uma sensação claramente mais premium.

O crossover de 4,8 metros é a alternativa elétrica ao XC60 e foi construído sobre a nova arquitetura SPA3. Ela permite carregar de 10 a 80 % em menos de 20 minutos e usa uma bateria Cell-to-Body, em que as células passam a fazer parte da estrutura portante da carroceria. A Volvo afirma que isso eleva a densidade energética em cerca de 20 %, reduz o peso e adiciona rigidez.

Haverá três níveis de potência: 374, 510 e 680 cv. Seis versões no total: P6 Plus a partir de 64.900 euros, P6 Ultra a partir de 72.281 euros, P10 AWD Plus a partir de 67.925 euros, P10 AWD Ultra a partir de 75.306 euros, P12 AWD Plus a partir de 73.975 euros e P12 AWD Ultra a partir de 81.356 euros.

No interior: minimalismo escandinavo, materiais reciclados, interface Google, 5G, atualizações OTA e integração com o Gemini. Há, porém, um ponto polêmico: até os retrovisores, o volante e o ar-condicionado estão presos à tela, o que pode irritar durante a condução. O porta-malas tem 523 litros, na frente há um compartimento adicional de 52 litros e a versão Ultra recebe um sistema de áudio Bowers & Wilkins de 1.820 W com 28 alto-falantes.

O EX60 parece um Volvo que esperou os erros dos rivais para apresentar um produto mais maduro. Resta a pergunta principal: quão perto os 810 km prometidos vão chegar da autonomia real, e não apenas de uma linha bonita no WLTP.