O carro elétrico como usina doméstica: como o Polestar 4 reescreve o que significa ter um EV

© A. Krivonosov / SPEEDME

A Polestar e a operadora dinamarquesa de carregadores Clever lançaram na Dinamarca o primeiro piloto V2X completo com o Polestar 4. A ideia é que o carro elétrico não seja apenas transporte, mas também parte do sistema energético da casa e da cidade.

No projeto serão testados três cenários ao mesmo tempo. O V2H permitirá alimentar a casa a partir da bateria do carro nos períodos em que a eletricidade está cara. O V2G dará a possibilidade de devolver energia à rede pública nos picos de demanda. O terceiro modo é o fornecimento de reserva: em caso de falta de energia, o carro poderá funcionar como fonte de energia para a casa.

Aos participantes do piloto será instalado um wallbox DC com carregamento bidirecional. O Polestar 4 carregará quando a eletricidade estiver mais barata e depois usará a energia acumulada onde for mais útil ou necessária. Segundo as estimativas da Clever, já circulam pelas estradas dinamarquesas mais de 600 mil dessas «baterias grandes», cujo potencial ainda está praticamente inexplorado.

O próprio Polestar 4 ainda não oferece o V2X como função de série. A capacidade foi ativada especificamente para o piloto, mas a Polestar planeja estender esse tipo de função de forma mais ampla por meio de atualizações pelo ar. O piloto se estenderá até o outono de 2026, e o primeiro lançamento comercial dos serviços V2X da Clever está marcado para 2027.

Para o proprietário, os benefícios são claros: contas de luz mais baixas, reserva em caso de apagões e a chance de ganhar dinheiro com energia. Para a rede — uma maneira mais flexível de suavizar os picos de demanda sem construir capacidade extra.