Audi se despede de um som raro: o RS3 aniversário para 750 compradores

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A Audi preparou o RS3 Competition Limited para os 50 anos do seu motor cinco cilindros em linha. Não é apenas mais uma versão especial com elementos decorativos: o carro chega num momento em que esse tipo de motor tem cada vez menos espaço entre as normas de emissões e a eletrificação.

A produção está limitada a 750 unidades em todo o mundo. Ao Japão chegarão apenas 100 carros: 70 Sportback hatchback e 30 sedans. Os preços são de 13,99 milhões de ienes para o Sportback e 14,18 milhões de ienes para o sedan — cerca de 87.500 dólares para o cinco portas e cerca de 88.700 dólares para o sedan.

Sob o capô há um cinco cilindros em linha turbo de 2,5 litros. Entrega 400 cv e 500 Nm, leva o RS3 de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e atinge 290 km/h. Mas o verdadeiro valor não está nos números. Este motor tem som e caráter próprios: a ordem de ignição 1-2-4-5-3 produz aquele timbre irregular e denso pelo qual os fãs da era dos ralis reconhecem na hora uma Audi.

O Competition Limited recebe uma suspensão coilover ajustável em três modos, barra estabilizadora traseira mais rígida, freios cerâmicos e calibração própria da tração integral quattro. A Audi até retirou parte do isolamento da parede corta-fogo para que o motorista ouça melhor o motor. Num mundo em que os carros rápidos estão cada vez mais silenciosos e pesados, isso parece quase teimosia.

Visualmente, a versão especial também está ligada à história. A cor Malachite Green remete ao Audi Sport quattro de 1984, enquanto os detalhes foscos Neodymium Gold e os bancos tipo concha adicionam a dose certa de potencial de colecionador. Este não é um carro que se compra apenas pelo 0–100: números parecidos hoje já são oferecidos por muitos elétricos. Aqui paga-se por um motor raro, uma série limitada e a sensação de uma era mecânica em fim de linha.

Os Audis esportivos raros tradicionalmente seguram bem a atenção no mercado de usados, e esta edição entra direto nesse padrão. Quanto mais rápido o mercado se move em direção a híbridos e elétricos, mais visíveis ficam essas exceções a gasolina.

O RS3 Competition Limited parece menos uma alternativa ao RS3 comum e mais um antídoto contra o arrependimento de descobrir, daqui a alguns anos, que um motor novo como esse talvez já não exista.