Camuflagem fora, limpadores à mostra: o detalhe da Ferrari Luce que ninguém consegue ignorar

© соцсети Derek Photography

A Ferrari Luce já foi apresentada oficialmente, mas, por algum motivo, a marca continua a levar protótipos com camuflagem para a rua. Um deles foi flagrado em estradas italianas e, agora, o tema principal não é apenas a carroceria polarizadora — são os enormes limpadores no para-brisa.

No protótipo mais recente já não há a camuflagem em estilo «furgão» que a Ferrari usou até a estreia no final de maio. Restou apenas uma fina faixa de camuflagem, que chama mais atenção do que esconde. Diante da silhueta cinco portas pouco usual da Luce, os limpadores saltam aos olhos: ficam verticais nas extremidades do vidro e parecem bem mais robustos do que se espera de uma Ferrari.

Não é capricho de designer. A Ferrari escolheu este esquema por motivos aerodinâmicos e até patenteou o formato das palhetas: elas geram microvórtices junto às colunas sem perturbar o fluxo sobre a carroceria. A empresa lapidou o carro por mais de cinco anos, rodou cerca de 6000 simulações CFD, 250 horas de testes com modelos em escala em túnel de vento e mais 80 horas com o carro em tamanho real. O resultado é um coeficiente de arrasto de 0,254 — o mais baixo entre as Ferrari de rua.

Os limpadores verticais ajudaram a chegar a esse número, mas, visualmente, a solução é discutível. Nas fotos de imprensa, as colunas dianteiras pretas os escondiam razoavelmente bem; em um protótipo real, o detalhe já não pode ser disfarçado. A Luce já havia despertado fortes reações antes disso: para a Ferrari, este não é apenas um elétrico, mas um cinco portas com um visual ao qual muita gente ainda vai precisar se acostumar.

O recurso em si não é novo. Um esquema parecido foi usado pelo SEAT Altea de 2004 e pelo SEAT Leon de segunda geração, ambos assinados por Walter de Silva. Nos SEATs, os limpadores ficavam mais bem dissimulados junto às colunas e pareciam bem menos invasivos. Na Ferrari, viraram parte do caráter do carro — ainda que não a parte mais bonita.

É pouco provável que isso impeça os compradores da Luce. O CEO da Ferrari, Benedetto Vigna, já disse que o interesse pelo modelo é forte, inclusive entre novos clientes, e que, depois da apresentação, a empresa chegou a receber transferências bancárias de pessoas que querem comprar o carro.