Subaru aposta de novo na alavanca: o TY85 volta e um novo hatchback está a caminho

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A Subaru nos dá novamente motivo para falar não de crossovers, mas de carros pensados para entusiastas. A empresa confirmou o desenvolvimento de um hatchback esportivo acessível até 2027 e o retorno do câmbio manual reforçado TY85 para o WRX e o BRZ.

O TY85 os fãs do WRX STI conhecem bem. Essa transmissão foi montada no STI da geração GD até a VA e aguentava mais castigo do que a atual TY75 do WRX ou o Aisin TL70 do BRZ. É maior, mais robusta e projetada para torque alto, sessões de pista e uso pesado. Para o comprador, não é apenas «um manual na lista de equipamentos» — é a chance de ter um carro do qual não se vai arrepender depois de algumas voltas mais intensas.

A grande pergunta: junto com o TY85, volta também um STI de verdade? No antigo WRX STI, o câmbio trabalhava com o DCCD: diferencial central controlado pelo piloto, autoblocante helicoidal dianteiro e diferencial mecânico traseiro. O WRX atual usa um esquema mais simples, com acoplamento viscoso e vetorização de torque via freios. Se a Subaru está recolocando o TY85, é lógico esperar também uma tração integral mais séria.

Em paralelo, a empresa mostrou um hatchback misterioso. A forma lembra o Performance-B STI Concept, mas a própria Subaru o descreve como um «carro básico acessível» — o CTO Tetsuo Fujinuki também fez questão de enfatizar isso. Portanto, provavelmente não é um sucessor direto do WRX STI Hatchback, mas sim um hatchback esportivo mais prático, com o DNA do WRX.

Preços e especificações ainda não foram revelados. Mas o fato em si importa: a Subaru entendeu que câmbio manual e carroceria compacta ainda vendem uma emoção que nem o CVT mais rápido consegue substituir.