Não é barra de teto, é aerodinâmica: Dodge acha jeito estranho de ajudar seu aerofólio

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A Dodge pode transformar uma peça parecida com simples barras de teto em aerodinâmica ativa. Uma patente da Stellantis descreve um sistema que se ergue do teto em velocidade e ajuda o aerofólio traseiro a trabalhar com mais eficiência.

A ideia só parece estranha à primeira vista. No lugar de uma asa transversal, os engenheiros propõem dois elementos longitudinais nas bordas do teto — aproximadamente onde costumam passar as calhas ou os frisos decorativos. Em condição normal ficam escondidos sob um acabamento e, quando necessário, enchem-se de ar e saem para fora.

Segundo a descrição da patente, o sistema pode disparar a partir de cerca de 89 km/h. Em modo drag race esses elementos podem ficar permanentemente erguidos, e numa freada forte podem ativar e manter a posição de trabalho já a partir de 72 km/h.

As próprias «barras» não geram downforce de forma direta. Sua tarefa é direcionar mais ar para o aerofólio traseiro fixo quando lhe falta fluxo. Um aerofólio móvel resolveria o mesmo problema, mas é mais caro, mais complicado e mais pesado. A construção inflável permite esconder a mecânica e não estragar a carroceria em modo tranquilo.

Nos desenhos da patente é possível adivinhar um Dodge Charger, embora o esquema, em teoria, sirva também a outros carros com porta-malas. Para um Dodge potente é um brinquedo lógico: em alta velocidade não pesam só cavalos, mas também estabilidade, sobretudo quando a asa traseira fica parada.

Por enquanto isto é apenas uma patente, não a promessa de um modelo de série. Mas a ideia em si soa muito Dodge: pegar uma peça quase doméstica e obrigá-la a trabalhar pela velocidade.