Audi Q7 amadurece: o SUV agora conversa com a estrada pelas luzes

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A Audi apresentou o Q7 de terceira geração. Já não é o SUV topo de gama da marca: acima dele entra o Q9, na prática uma versão mais longa e espaçosa. Mas o próprio Q7, depois de uma década com a geração anterior, ganhou um caráter bem mais marcante.

Por fora, o crossover parece mais robusto: capô mais alto, postura visualmente mais larga, para-lamas traseiros volumosos e uma grande grelha. A assinatura luminosa dianteira passou a ter dois níveis, em linha com os mais recentes Audi, mas o destaque não está na forma dos faróis. As luzes de circulação diurna projetam avisos diretamente no piso, incluindo a indicação de mudança de direção. As lanternas traseiras também se tornaram ativas: alertam os carros atrás sobre acidente, obstáculo à frente ou distância de segurança curta demais.

O habitáculo organiza-se em torno de um grande ecrã OLED curvo que une instrumentação e multimédia. O passageiro da frente tem o seu próprio ecrã. O teto panorâmico escurece por secções e memoriza a configuração escolhida. No Reino Unido as três filas de bancos são de série, e a bagageira varia entre 581 litros com a terceira fila rebatida e quase 2000 litros, consoante a configuração.

No arranque, o Q7 britânico estreia um V6 diesel 3.0 litros com 299 cv e 630 Nm, complementado por um sistema mild hybrid. Outros mercados, incluindo os Estados Unidos, vão receber motores a gasolina. No chassi há suspensão pneumática adaptativa, direção às quatro rodas, tração integral permanente e amortecedores controlados eletronicamente. A suspensão utiliza dados da rota para se preparar com antecedência para irregularidades e passagens de nível.

A Audi também reforçou os assistentes. O Q7 memoriza até cinco manobras de estacionamento com até 200 m de extensão, faz marcha-atrás sozinho em troços de 50 m e encosta na berma com chamada de emergência caso o condutor deixe de reagir.

As vendas arrancam em julho. O timing favorece a Audi: o atual BMW X5 já tem idade, mas em breve receberá mudança de geração. O novo Q7 chega assim não a um mercado tranquilo, mas mesmo antes de uma grande reorganização no topo dos SUV premium.