Lexus coloca híbrido e elétrico lado a lado — a escolha fica para o comprador

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A Lexus lançou a nova geração do ES no mercado japonês. Esta é a oitava geração do sedã, e agora desempenha não apenas o papel de um confortável quatro portas, mas também o de primeiro modelo na nova onda eletrificada da marca.

A principal mudança — duas linhas de propulsão ao mesmo tempo. A gama inclui o híbrido ES350h com tração dianteira ou integral, além dos elétricos ES350e com tração dianteira e ES500e com tração integral. No ciclo WLTC, a autonomia dos EV é declarada em até 670 km para o ES350e e 636 km para o ES500e. O carregamento rápido de 150 kW reabastece a bateria de 10 a 80% em cerca de 28 minutos, a uma temperatura ambiente de 25 graus.

Os preços começam em 7,9 milhões de ienes (US$ 49.200) para o ES350h FWD e o ES350e. O híbrido com tração integral custa 8,1 milhões de ienes (US$ 50.400), enquanto o ES500e parte de 8,3 milhões de ienes (US$ 51.700). O ES350e version L é oferecido por 8,8 milhões de ienes (US$ 54.800), e as versões de topo ES350e Rr Comfort package e ES500e version L estão avaliadas em 9,2 milhões de ienes (US$ 57.300).

No interior, a Lexus acrescentou interruptores tácteis «ocultos», iluminação ambiente com seis cenários e o pacote Rr Comfort para o ES350e: os passageiros traseiros recebem bancos reclináveis, uma otomana e a possibilidade de rebater o banco do passageiro dianteiro.

O novo ES já não parece apenas um sedã para conduzir com calma: a Lexus está a testar se os compradores da classe executiva estão prontos para escolher entre híbrido e EV sem mudar de carroçaria.