Do SF90 a um Fiat de 1972: o que Leclerc dirige e o que dá para realmente comprar

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A Avito Auto usou a garagem de Charles Leclerc como pretexto para mostrar que o sonho automotivo pode ter etiquetas de preço muito diferentes. Ao lado dos supercarros do piloto da Ferrari estão um sedã britânico e um velho FIAT 500 — e carros parecidos já aparecem nos anúncios russos.

O herói óbvio é a Ferrari. Em Leclerc citam a 488 Pista Spider, supercarro emagrecido com V8 biturbo de 3,9 litros e 710 cv. Na Rússia, a opção mais próxima é uma Ferrari 488 GTB de 2017 por 18,8 milhões de rublos. Não é a Pista nem a conversível, mas é a mesma era reconhecível da Ferrari — tração traseira, câmbio de dupla embreagem e V8 atrás do motorista.

Um degrau acima está a híbrida SF90 Stradale. A equivalente na Avito está avaliada em 32 milhões de rublos: tração integral, motor a combustão de 4,0 litros com 780 cv e três motores elétricos somando 220 cv. A arrancada de 0 a 100 km/h leva 2,5 segundos. Leclerc, no entanto, dirige a versão mais extrema, a SF90 XX Stradale, em preto fosco com uma faixa vermelha e o número 16.

Outro exemplar raro é a Ferrari 812. O piloto foi visto em uma 812 Competizione Aperta, produzida em apenas 599 unidades. À venda, há uma 812 GTS de 2022 por 29,9 milhões de rublos: um roadster com V12 aspirado de 6,5 litros e 800 cv. Há também uma Ferrari Portofino de 2022 por 26,9 milhões de rublos — uma gran turismo mais comportada, com teto rígido retrátil, motor de 3,9 litros e 620 cv.

O mais interessante da seleção, porém, não são só as Ferraris. Um Jaguar XF de 2016 custa 1,7 milhão de rublos: motor 2,0 litros, 180 cv, tração traseira e uma abordagem totalmente diferente da velocidade — sem pose de pista. Um FIAT 500 clássico de 1972 por 2,2 milhões de rublos parece quase uma piada ao lado do SF90, mas é exatamente esse tipo de escolha que revela o gosto verdadeiro de um colecionador. O próprio Leclerc tem um FIAT 500 de 1969 em preto fosco, com as faixas vermelha e branca de Mônaco e o número 16.

Nesta seleção não existe um carro «melhor» universal. Uma Ferrari se compra por velocidade e status, um Jaguar para ter um raro sedã premium pelo preço de um crossover popular, um FIAT 500 pela história. Às vezes a garagem de um piloto é interessante não porque guarda o carro mais caro, mas porque até um hatch de 18 cv pode estacionar ao lado de uma Ferrari sem complexo de inferioridade.