Musk conseguiu o que queria: Cybertruck supera Ford e Ram em crash tests

© A. Krivonosov

O IIHS americano endureceu os requisitos para as picapes de 2026, e o resultado foi duro para o mercado. De todo o segmento, apenas dois modelos receberam prêmios: Tesla Cybertruck Crew Cab e Toyota Tundra Crew Cab.

O Cybertruck tornou-se a única picape com a máxima avaliação Top Safety Pick+. Recebeu Good em todas as seis disciplinas-chave do programa: pequeno overlap frontal, overlap frontal moderado, impacto lateral, prevenção de atropelamento de pedestres, faróis e o novo teste de frenagem automática frontal em caso de risco de colisão com outro veículo. Fora do programa principal, a Tesla tem pontos fracos: Marginal para os avisos de cinto e Acceptable para a facilidade dos engates LATCH.

A Toyota Tundra manteve seu prêmio, mas já sem o «plus». O motivo não está na carroceria: nos três crash tests a Tundra recebeu Good. A perda do status TSP+ está ligada à nova disciplina Front crash prevention: vehicle-to-vehicle 2.0 — a Toyota não tem resultado. Os faróis foram avaliados em Good/Acceptable, prevenção de atropelamento de pedestres — Acceptable. Para o comprador essa é uma diferença importante: uma cabine resistente não garante o melhor conjunto de assistentes eletrônicos.

Os Big Three dos EUA aparecem mais fracos. A Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab recebeu Acceptable para impacto lateral e prevenção de atropelamento, Marginal para pequeno overlap frontal e Poor para overlap frontal moderado e faróis. O IIHS estende esses resultados à Silverado Crew Cab desde 2019.

A Ford F-150 Crew Cab saiu-se melhor que a Chevrolet: Good para pequeno overlap, impacto lateral, prevenção de atropelamento e faróis em algumas versões. Mas o Poor para overlap frontal moderado e frenagem automática «veículo-veículo» a tirou da lista de prêmios. A Ram 1500 também não recebeu TSP, embora entre as picapes americanas pareça mais forte que as outras: tem Marginal no novo teste de frenagem automática contra Poor do F-150, com falha semelhante no impacto frontal moderado.

Para compradores no mercado americano de usados, essas avaliações são úteis mesmo sem importação oficial. F-150, Silverado, Ram e Tundra costumam chegar por importação privada, enquanto o Cybertruck continua sendo uma exótica cara. Mas ao escolher uma picape americana usada, importam não apenas a potência do V8, a capacidade de reboque e o tamanho da caçamba. Às vezes o que decide é o ano de fabricação, o tipo de cabine e como o carro passa justamente nos novos testes, mais rígidos.