Isuzu D-Max Commercial: quando o banco traseiro rende mais como caixa de ferramentas

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A Isuzu amplia a linha D-Max no Reino Unido com uma nova versão Commercial. Por fora, parece quase uma pick-up de cabine dupla comum, mas aqui não há bancos traseiros: foram removidos para abrir espaço a uma zona de carga fechada, pensada para ferramentas, equipamentos e tudo o que não se quer deixar à mostra na caixa de carga.

No lugar da segunda fila há um piso plano em resina fenólica, uma divisória de proteção atrás dos bancos dianteiros e painéis de rede para a visibilidade. Por fora, dá para identificar o veículo pelo logótipo Commercial, pelos vidros traseiros escurecidos e pelas opções habituais do D-Max: revestimento da caixa, engate de reboque ou hardtop. A ideia é simples: a caixa de carga fica para o volumoso, enquanto o espaço atrás do condutor se transforma numa zona de arrumação seca e mais protegida.

A parte técnica também é de trabalho, sem pose de lifestyle. O D-Max Commercial recebe o novo bi-turbo diesel de 2,2 litros, com 163 cv e 400 Nm. A tração integral pode ser comutada em andamento entre tração traseira e 4x4 a velocidades de até 100 km/h. Há ainda redutora, bloqueio do diferencial traseiro e Rough Terrain Mode de série. Para uma pick-up comprada para obra, quinta ou frota de serviço, isso pesa mais do que truques multimédia.

No Reino Unido, a Commercial parte de £34 745 (cerca de 46 660 $). Para referência: o D-Max Utility normal arranca em £28 755 (uns 38 615 $), o DL20 em £33 795 (45 383 $), o DL40 em £37 645 (50 553 $), o V-Cross em £39 395 (52 904 $) e o extremo Arctic Trucks em £58 095 (78 016 $). As versões elétricas eDL40 e eV-Cross ficam ainda mais acima: a partir de £59 995 e £62 495, ou seja, cerca de 80 567 a 83 925 $.

Ao lado de Ford Ranger, Toyota Hilux e Mitsubishi L200, este D-Max não tenta ser carro de família e ferramenta de trabalho ao mesmo tempo. O seu trunfo é uma especialização honesta: menos lugares, mais espaço seguro para o equipamento e a mesma aptidão fora-de-estrada. As encomendas já estão abertas nos concessionários britânicos, com garantia de cinco anos ou 125 000 milhas (201 168 km) e assistência em viagem no Reino Unido e na UE.

Versões destas costumam dirigir-se a um público restrito, mas esse público sabe exatamente pelo que está a pagar. Se a fila traseira de uma pick-up fica vazia a maior parte do tempo, a Isuzu apenas a transformou em algo que rende todos os dias.