Diesel, chassi e 3,5 toneladas: a Musso recusou virar crossover para conquistar a Alemanha

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A KGM, antiga SsangYong, renovou a picape Musso para a Alemanha e lançou de uma vez duas versões: a normal e a alongada Musso Grand. O carro continua a diesel e com chassi de longarinas, mas ganhou uma nova carroceria, mais conforto e um preço que fica abaixo de parte dos rivais diretos.

Quase todos os painéis externos são novos, exceto o teto e as portas. A Musso agora exibe uma grade grande, uma barra de LED frontal e um estilo mais rude sob o lema Powered by Toughness. A picape normal ficou com 5,15 m de comprimento, a Musso Grand chega a 5,46 m. A cabine é apenas dupla, para cinco lugares. A caçamba mede 1,30 m na Musso e 1,61 m na Grand, com volume de até 1262 l. A capacidade de carga máxima chega a 1085 kg, com oito olhais de amarração, iluminação na caçamba e degraus no para-choque traseiro.

O motor segue o mesmo conhecido: um diesel de 2,2 litros com 202 cv e 441 Nm. A transmissão é manual de seis marchas ou automática Aisin de seis marchas, esta de série na versão Lux. Com a automática, a picape reboca até 3,5 toneladas. A tração 4x4 é acoplável, comandada por um seletor giratório, e conta com bloqueio do diferencial. A altura livre do solo é de 245 mm na Musso e 248 mm na Musso Grand. Atrás há uma suspensão multilink com molas helicoidais, mas a Musso Grand pode ser pedida com feixes de molas — a opção para quem realmente transporta carga pesada e não compra picape só pela imagem.

O interior se aproxima nitidamente de um SUV. Já na versão básica Core há um painel digital de 12,3 polegadas e uma tela central de mesmo tamanho, navegação, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, ar-condicionado, câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. A Lux acrescenta bancos dianteiros de couro aquecidos e ventilados, ar-condicionado de duas zonas, carregamento por indução, câmera 360 graus, piloto automático adaptativo, monitor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro.

A Musso começa em 40 990 euros e a Musso Grand em 42 490 euros. A versão Lux parte de 49 490 euros e a Grand Lux de 50 990 euros. No mercado alemão, isso coloca a KGM ao lado da Isuzu D-Max, mas abaixo de muitas versões da Ford Ranger e da nova Toyota Hilux. Para o comprador a conta é simples: a Musso não é a picape mais badalada, mas oferece diesel, chassi de longarinas, tração 4x4, caçamba longa e cinco anos de garantia sem pagar a mais por uma marca mais barulhenta.