Um botão desperta o lado Gazoo Racing do novo RAV4

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A Toyota apresentou o novo RAV4 e colocou o foco não apenas na eletrificação, mas no caráter do carro. A ideia central: o crossover deve andar tranquilamente em modo elétrico no dia a dia e, a pedido do motorista, passar para um GR Performance Mode mais firme. Para o RAV4, é uma virada importante. Os crossovers de família geralmente recebem um «modo esporte» que apenas torna o acelerador mais rápido e a direção mais pesada.

A Toyota apresenta o GR Performance Mode como uma calibração mais profunda, ligada à filosofia da Gazoo Racing. Nos verdadeiros modelos GR, esse nome normalmente não é um emblema decorativo, mas sim trabalho real no chassi: outras configurações de suspensão, amortecimento, barras estabilizadoras, direção e da reação do carro como um todo nas curvas. Foi assim no GR Yaris, no GR86 e no GR Corolla.

No RAV4, a verdadeira pergunta é até onde os engenheiros foram em um carro de série. Se o modo GR realmente muda o comportamento do crossover sob carga, o motorista deve sentir menos balanço de carroceria, uma reação mais precisa do trem dianteiro e entradas seguras em curva. Para um SUV de família, isso pode importar mais do que um simples ganho de potência: o carro continua confortável na cidade, mas não fica mole numa estrada sinuosa.

A segunda metade do conceito é o modo elétrico. A Toyota posiciona o novo RAV4 como um carro que, no uso comum, pode funcionar principalmente como EV. A lógica é clara: nos dias de semana na eletricidade, na pilotagem mais intensa com uma calibração GR dedicada.

Um certo ceticismo é justo. O mercado se acostumou há tempo com nomes esportivos em crossovers em que a diferença real se resume a um gráfico na tela e a um acelerador um pouco mais nervoso. Por isso, o destino do RAV4 GR Performance Mode será decidido nos detalhes: suspensão, direção, freios, calibração do conjunto motopropulsor e nos primeiros testes independentes. Para a Toyota, o novo RAV4 é um modelo importante demais para deixar o selo GR virar um simples adesivo.

Se a Gazoo Racing realmente deu ao crossover uma coesão mecânica, o modelo trará uma combinação rara: praticidade familiar, modo elétrico para a cidade e um caráter de condução vivo sem precisar passar para um esportivo dedicado e caro. A pergunta de fundo não é se o RAV4 tem um botão GR. O que importa é se o motorista vai realmente sentir a diferença depois de apertá-lo.

Anteriormente, a redação do SPEEDME.RU noticiou que foram anunciados os preços do novo Toyota RAV4 de geração 2026.