A Alfa Romeo deu alma ao seu SUV: o Tonale anda mais vivo do que se espera

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O renovado Alfa Romeo Tonale Ibrida Sport Speciale na cor Monza Green parece querer lembrar não só dos crossovers modernos, mas também dos antigos Alfa Romeo. O tom azul-esverdeado profundo remete aos carros da marca dos anos 1960, e o restyling adicionou mais grafismo característico à frente.

A principal mudança por fora é o scudetto redesenhado, a grade em formato de escudo que identifica a marca. Suas lâminas horizontais com a parte central recuada dialogam com o moderno 33 Stradale. O Tonale não ficou tão agressivo como o Junior, mas seu rosto está mais complexo e mais presente. É um detalhe que divide: para alguns compradores, um traço mais sereno teria parecido mais limpo, mas a Alfa raramente escolhe o caminho mais silencioso.

No interior, o crossover é moderno, mas com as referências certas. Há uma tela multimídia de 10,25 polegadas, o seletor DNA dos modos de condução, grandes paletas no volante e um quadro digital de 12,3 polegadas. A grafia dos instrumentos é estilizada no espírito dos Alfa clássicos: tipografias, escala radial, formato dos ponteiros e zona vermelha parecem transferidos direto de um cupê antigo.

A praticidade também não foi esquecida. Na segunda fila há espaço suficiente, o encosto fica bastante vertical, e a postura ajuda a manter o corpo firme em movimento. Para o uso familiar isso pesa mais do que belas frases sobre o temperamento italiano: o Tonale continua sendo um SUV em que se pode viajar acompanhado, não apenas sozinho e não apenas por prazer.

Mas o foco principal do teste são as sensações ao volante. O Tonale quase faz esquecer a carroceria alta. A direção responde sem atraso, em curva o carro permanece compacto, e a suspensão segue firme e estável o suficiente. Os pneus Pirelli Scorpion na medida 235/40 R20 trabalham junto com o chassi, sem quebrar o equilíbrio entre conforto e precisão.

A versão Ibrida usa um sistema mild hybrid de 48 volts com 175 cv e 240 Nm, acoplado a um câmbio de dupla embreagem de sete marchas. O 0 a 100 km/h se cumpre em 8,5 segundos. Na estrada há tração suficiente em diferentes regimes, e o motor sobe de giros com vontade, sem transformar a condução em luta com a transmissão.

O Tonale não tenta ser o crossover mais prático ou mais potente do segmento. A sua força está em outro lugar: deixa ao motorista a sensação de que a Alfa Romeo ainda se lembra para que serve um volante a uma pessoa, mesmo que a carroceria tenha crescido em altura.

Anteriormente, o novo Alfa Romeo Tonale recebeu versões híbridas e atualizações.