Kia PV5 aterra no Japão — e quem abre o palco é uma fábrica de campers

© A. Krivonosov

O Kia PV5 fará a sua estreia japonesa graças à Toy-Factory — uma empresa conhecida pelos campers construídos sobre Toyota HiAce e Fiat Ducato. Duas vans elétricas vão estar em exposição a 27 e 28 de junho no Minamimachida Grandberry Park, e a partir do final de julho o PV5 passa para a exposição permanente da Kia PBV Tomei Yokohama.

Duas versões estarão em exibição. O PV5 Passenger é um veículo de 5 lugares com piso baixo e habitáculo amplo: o formato encaixa em família, transfer, turismo e transporte corporativo. O PV5 Cargo é uma van de 2 lugares com portas traseiras de batente e foco claro na entrega. Aqui a altura baixa de carga pesa mais do que a aceleração: o estafeta precisa de carregar caixas depressa, não de ganhar o semáforo.

A Kia posiciona o PV5 como PBV — purpose-built vehicle, um veículo adaptável a diferentes cenários. Ao contrário de uma van convencional, em que o fabricante define quase tudo à partida, o PV5 é construído em torno de uma plataforma EV plana, piso baixo e arquitetura modular. Isso interessa para lá da logística: a Toy-Factory certamente olha para o PV5 também como futura base para campers, veículos de serviço e versões especiais.

O modelo chega com um historial sólido. O PV5 conquistou o título de International Van of the Year 2026 e prémios da Top Gear, What Van? e Parkers, enquanto a versão Cargo estabeleceu um recorde do Guinness: 693,38 km com uma única carga e carga útil máxima em estradas abertas a norte de Frankfurt. No primeiro trimestre de 2026 a Kia vendeu 8.113 unidades do PV5 no mundo e, no segmento europeu de comerciais ligeiros elétricos, o modelo ficou com 9%.

Para o mercado japonês isto não é apenas mais um elétrico. Os elétricos comerciais continuam a ser ali um nicho e o PV5 apresenta um pacote claro: funcionamento silencioso, piso baixo, formato urbano e configuração para uso profissional. A concorrência não estará nos elétricos de passageiros, mas em vans familiares como Toyota HiAce, Nissan Caravan e os kei-vans, em que o comprador olha primeiro para o volume, fiabilidade e custo de utilização.

O Kia PV5 parece um veículo sem heroísmos espampanantes, mas são exatamente estes modelos que podem mudar o transporte urbano mais depressa do que os mais espetaculares: não pela emoção, mas por uma porta cómoda, um piso plano e menores custos em cada rota.