Mais potência, mesmo tempo: o Urus SE Performante entra na era híbrida

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A Lamborghini apresentou o novo Urus SE Performante com 812 cv, mas o essencial não é o recorde de potência. O sistema híbrido tornou o SUV mais pesado, e ele acelera dos 0 aos 100 km/h nos mesmos 3,3 segundos que o antigo Performante não híbrido de 666 cv. Para a Lamborghini, é um caso raro em que o número da potência soa mais alto do que o ganho real.

A mecânica passa a ser partilhada com o Urus SE: um V8 4,0 litros biturbo, um motor elétrico na caixa ZF de 8 velocidades, tração integral, 1000 Nm e até 60 km de autonomia elétrica no ciclo WLTP. A velocidade máxima sobe para 312 km/h contra 306 km/h da versão anterior, enquanto os 0 aos 200 km/h são cumpridos em 10,8 segundos—0,4 segundos mais rápido do que o Urus SE normal.

Os engenheiros tentaram compensar a massa: menos 32 kg face ao Urus SE, graças à fibra de carbono, a um escape em titânio, a travões e acabamentos aligeirados. Mas os 2473 kg resultantes continuam a ser 323 kg mais do que o antigo Performante. Em contrapartida, o chassis ficou mais sofisticado: uma nova suspensão pneumática de câmara dupla AURA, uma via alargada em 16 mm, o rolamento da carroçaria reduzido em 55% e as vibrações em 25%. A aerodinâmica também foi revista: o arrasto desce 3% e a força descendente sobe 23% face ao Urus SE.

No interior há mais fibra de carbono, um ecrã de 12,3 polegadas, novos grafismos e um modo Rally. Nos EUA, o Urus SE Performante é esperado no início de 2027, com um preço indicativo de cerca de 300.000 dólares. A este nível, os seus rivais chamam-se BMW XM, Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid e Bentley Bentayga.

O novo Performante não ficou mais leve e feroz, mas mais complexo: é agora um Lamborghini para a era híbrida, em que a potência no papel já não garante a vitória sobre a sua própria versão anterior.