Audi RS 5 no Japão: preço, 639 cv e até 85 km de autonomia elétrica

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O preço oficial de entrada do novo Audi RS 5 no Japão é de 15,5 milhões de ienes. O RS 5 Avant custa 15,75 milhões de ienes. As encomendas já estão abertas e as vendas através de 127 concessionários começam a 20 de outubro, de acordo com o anúncio oficial da Audi Japan.

Audi RS 5 no Japão: exemplar importado custa cerca de 2,6 vezes mais

O contraste com um automóvel importado de forma independente e colocado à venda em Moscovo é significativo. Um novo RS 5 Avant anunciado no final de setembro custa cerca de 2,6 vezes o preço oficial japonês do Avant. A diferença não representa apenas uma margem do vendedor: os mercados e as especificações são diferentes, e o preço final também inclui importação, logística, impostos, taxas de reciclagem e margem comercial.

639 cv e até 85 km em modo elétrico

O RS 5 mudou também profundamente no plano técnico. É o primeiro híbrido plug-in da história da Audi Sport. O V6 biturbo de 2,9 litros produz 510 cv e 600 Nm, enquanto o motor elétrico acrescenta 177 cv e 460 Nm. A potência combinada chega aos 639 cv e 825 Nm, permitindo cumprir os 0-100 km/h em 3,6 segundos.

A bateria tem 25,9 kWh de capacidade bruta e 22 kWh úteis. A berlina consegue percorrer até 85 km em modo elétrico e o Avant até 83 km; no modo EV é possível chegar aos 140 km/h. Não existe carregamento rápido em corrente contínua: o cabo de série está limitado a 3 kW e o e-tron Charging Kit Plus, vendido em separado, eleva a potência de carregamento em corrente alternada até 8 kW.

Até 2.000 Nm entre as rodas traseiras: como funciona o novo quattro

A novidade técnica mais invulgar não está no sistema híbrido. Pela primeira vez num automóvel de produção, o eixo traseiro utiliza um sistema eletromecânico de distribuição de binário. Pode criar uma diferença de até 2.000 Nm entre as rodas traseiras e reage em cerca de 15 ms. A unidade de controlo recalcula o binário necessário 200 vezes por segundo e intervém antes de começar o deslizamento efetivo.

O novo RS 5 já despertou a atenção dos preparadores: a H&R propõe um rebaixamento de até 40 mm sem substituir os amortecedores de origem. O mercado japonês já tinha recebido o A5 Avant PHEV convencional de 367 cv; agora a solução híbrida plug-in chega também ao topo da gama.

O lançamento japonês acrescenta assim duas referências concretas ao RS 5: um preço oficial local e uma data exata para o início das vendas. O Avant começa nos 15,75 milhões de ienes, enquanto o exemplar importado de forma independente em Moscovo é anunciado por cerca de 2,6 vezes mais. Os valores não são diretamente comparáveis sem considerar impostos, logística e diferenças de especificação.