Subaru leva o Levorg Layback à era híbrida — sem abrir mão da tração integral

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A Subaru levou o Levorg Layback a um terreno novo para o modelo: a perua-crossover japonesa ganha o híbrido forte e-BOXER e um preço a partir de 4.246.000 ienes — cerca de 26.100 $. O apelo desta versão não está na palavra «Hybrid», mas numa combinação rara no mercado: uma altura baixa de 1550 mm, 180 mm de distância ao solo, tração integral mecânica e um conjunto de propulsão já conhecido do Crosstrek e do Forester.

O Levorg Layback e-BOXER usa um motor bóxer de 2,5 litros e um transeixo com sistema híbrido série-paralelo. O motor elétrico desenvolve 88 kW e 270 Nm, faz o carro andar mais vezes em modo elétrico e cobre as faixas em que o motor a gasolina é menos eficiente. O X-MODE permanece e a suspensão foi recalibrada para a massa maior. Face à versão a gasolina, a altura e a distância ao solo caem 20 mm cada.

A praticidade também não foi esquecida: o porta-malas leva 429 l, incluindo um compartimento sob o piso de 19 litros. Todas as versões trazem volante aquecido e sistema de som Harman Kardon, e para a área de carga é possível encomendar uma tomada AC100V de até 1500 W. Para o Japão é um detalhe cotidiano importante: um carro assim serve não só para viagens, mas também para acampar, trabalhar em campo ou como fonte de energia de emergência.

No mercado interno, o Levorg Layback não vai competir de frente com os SUV comuns, mas com os Toyota e Honda híbridos e o próprio Forester. Sua vantagem é uma posição de condução e uma agilidade mais próximas de um automóvel de passageiros; seus pontos fracos são o preço e a carroçaria de nicho.

O plano de vendas é de 1200 carros por mês para as quatro versões do Levorg Layback. A Subaru não persegue um híbrido de massa — leva com cuidado a sua velha fórmula AWD para a era da economia de combustível.