De 26 a 200: na Alemanha, a BYD deixou de ser um elétrico de nicho

© A. Krivonosov

A BYD acelerou fortemente sua expansão comercial na Alemanha: a marca chinesa assinou seu 200º contrato de concessão, tendo o grupo Wackenhut, de Nagold, como novo parceiro. O decisivo não é o número em si, mas o ritmo: no início de 2025 a BYD tinha apenas 26 pontos, e agora a empresa constrói sua rede não como uma marca elétrica de nicho, mas como um player pleno do mercado de massa europeu.

A Wackenhut é um grupo de distribuição familiar de Baden-Württemberg que trabalha com marcas premium. Para a BYD, é um tipo de parceiro importante: não um vendedor ocasional de carros chineses novos, mas uma concessionária regional com carteira de clientes consolidada, infraestrutura de serviço e a confiança dos compradores. Na Alemanha, onde a escolha do carro ainda depende muito da concessionária de sempre e do pós-venda, um contrato desses pesa mais do que mais uma campanha publicitária.

Até o fim de 2026, a BYD pretende ampliar a rede para cerca de 350 pontos de venda e serviço. Isso já é pressão direta sobre Volkswagen, Hyundai, Kia, MG e Tesla: a BYD oferece não apenas elétricos, mas também híbridos plug-in, incluindo o Seal U DM-i, que na Europa disputa o terreno dos crossovers familiares com grande autonomia e equipamento farto. Os pontos fracos da marca continuam os mesmos — valor residual, reconhecimento fora das grandes cidades e confiança no serviço de longo prazo. É justamente a rede de concessionárias que deve fechar essa lacuna.

A Alemanha continua sendo um mercado difícil para as marcas chinesas, com fortes players locais. Por isso, 200 concessionárias da BYD não são uma bandeira de vitória, mas um bilhete de entrada para a concorrência de verdade.