Mesmo símbolo, sorte diferente: em que motor do Kia Sportage a Consumer Reports confia mesmo

© A. Krivonosov

O Kia Sportage parece uma escolha acertada na classe dos SUV compactos, mas os dados da Consumer Reports trazem uma ressalva importante: aqui a fiabilidade depende menos do símbolo da Kia do que da motorização escolhida. Depois da mudança de geração em 2023 e da atualização de 2026, o crossover ficou mais moderno, mais espaçoso e mais tecnológico — mas as versões híbridas nem sempre repetem a estatística tranquila do Sportage a gasolina normal.

Segundo a CR, o Sportage a gasolina revelou-se a variante mais regular: 50 pontos em 2023, 59 em 2024, 76 em 2025 e 62 previstos para 2026 — uma média de 61,75 em 100. No Sportage Hybrid o quadro é mais nervoso: depois de 82 pontos em 2024, a nota de 2025 caiu para 36, e para 2026 esperam-se 51. O Plug-in Hybrid começou baixo, com 35 pontos em 2023, mas depois subiu para 63 e 74, com uma previsão de 57 para 2026.

Os pontos fortes do Sportage mantêm-se: suspensão confortável, equipamento rico já nas versões de base, segunda fila espaçosa e garantia de 10 anos ou 160.000 km para o grupo motriz. O motor de base de 187 cv não é o mais animado, mas é justamente o que parece mais previsível. O híbrido de 232 cv e o PHEV de 268 cv são mais interessantes em desempenho e consumo, embora mais complexos do ponto de vista técnico.

Face aos rivais, o Sportage mantém-se acima do meio da tabela sem se tornar líder. O Toyota RAV4 Plug-in Hybrid recebeu 77 pontos previstos e o RAV4 normal, 76. O Hyundai Tucson fica nos 67, o Honda CR-V Hybrid nos 61 e o Nissan Rogue nos 52. E o Chevrolet Equinox, com 17 pontos, mostra como a diferença pode ser grande dentro de uma mesma classe. Para o Sportage, isso é mais um argumento de «vale a pena ponderar» do que de «melhor escolha sem discussão».

Ao escolher um Sportage, é mais seguro olhar não para a poupança máxima de combustível, mas para o quão previsível será tê-lo. A versão a gasolina é mais simples e estatisticamente mais estável, o PHEV interessa com carregamento em casa, e o híbrido normal só compensa comprar depois de uma verificação minuciosa: as suas pontuações já mostram a rapidez com que bons números se podem estragar.