KGM Torres EVX Cargo Van 2026: preço, autonomia e espaço de carga

O Torres EVX Cargo Van da KGM conduz-se como um SUV, mas ganha porta-bagagens de fábrica, 485 kg de carga útil e a conhecida bateria de 80,6 kWh.

Autor: Nikita Novikov

17:54 10-07-2026

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A KGM transformou o Torres EVX elétrico num Cargo Van — não uma carrinha à parte, mas um SUV com um pacote de carga de fábrica. Para pequenas empresas, a diferença é importante: o veículo mantém a posição de condução e as dimensões de um automóvel ligeiro, mas ganha uma divisória, vidros protegidos e espaço real para ferramentas ou encomendas.

Depois de retirado o banco traseiro, o volume de carga chega aos 2 m³, o piso de carga mede 1,8 m de comprimento por 1,3 m de largura, e a capacidade de carga vai até aos 485 kg. O acesso faz-se pelas portas laterais e pela porta traseira, que abre automaticamente se o condutor permanecer cerca de três segundos atrás do veículo com a chave. Em conjunto com a Aluca, a KGM mostrou como o compartimento pode receber gavetas, prateleiras e suportes para ferramentas.

A mecânica mantém-se a do Torres EVX: bateria LFP de 80,6 kWh, autonomia WLTP até 498 km e até 656 km em cidade, motor elétrico de 207 cv e 339 Nm, e velocidade máxima de 175 km/h. O carregamento faz-se a 11 kW em corrente alterna e até 120 kW em corrente contínua, dos 10 aos 80 % em 36 minutos — a mesma bateria de 80,6 kWh que o Torres EVX recebeu esta primavera na atualização de autonomia. As dimensões são 4,72 m de comprimento, 1,89 m de largura e 1,74 m de altura, com 2,68 m de distância entre eixos.

Na Europa, o preço arranca nos 32.765 euros sem IVA. A câmara de 360 graus custa mais 840 euros, e a bomba de calor 1.092 euros.

É um formato de nicho, pensado não tanto para substituir uma carrinha de grande porte, mas como veículo de trabalho elétrico e compacto para profissionais, serviços de estafetas e técnicos móveis. Os compromissos habituais de um SUV convertido mantêm-se — menos volume bruto do que uma carrinha desenhada de raiz, e preço e infraestrutura de carregamento que variam bastante consoante o mercado. Mas para quem, de qualquer forma, não precisa da segunda fila, o Torres EVX Cargo Van oferece mais espaço útil, autonomia e equipamento do que um crossover elétrico convencional.