CUPRA Raval Plus 2026: preço, autonomia e ficha técnica

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A CUPRA apresentou uma versão mais acessível do seu hatchback elétrico Raval. O novo acabamento Plus recebe um motor de 135 cv, uma bateria de lítio-ferro-fosfato e uma autonomia de até 327 km segundo o ciclo WLTP. As encomendas já estão abertas, as entregas nos concessionários europeus começam em meados de setembro de 2026, e o preço oficial é de 29.530 euros.

O Raval Plus é equipado com um motor elétrico dianteiro de 99 kW, ou seja, 135 cv. Está associado a uma bateria LFP de 37 kWh. A autonomia declarada atinge os 327 km, pelo que esta versão é pensada sobretudo para trajetos urbanos e suburbanos.

O carregador de bordo em corrente alternada tem capacidade para 11 kW, enquanto a potência máxima em corrente contínua atinge os 88 kW. Segundo a CUPRA, uma carga de 10 a 80 % demora cerca de 23 minutos num carregador adequado e em condições normais de temperatura.

A versão superior Endurance tem um motor de 211 cv e uma bateria de 52 kWh. Consegue percorrer até 446 km, e a potência de carregamento rápido chega aos 105 kW. Assim, o principal compromisso do Plus não está na velocidade de carregamento, mas sim na autonomia mais curta: a diferença entre as duas versões ronda os 119 km segundo o WLTP.

Ainda não está totalmente claro qual a poupança real face às versões superiores. Com um preço de partida do Plus de 29.530 euros, e a promoção de julho em vigor em Espanha para a versão com bateria de 52 kWh, que fica em 29.938 euros com financiamento ou 30.788 euros a pronto, a diferença acaba por ser bastante menor do que seria de esperar de uma nova versão de entrada. Já tínhamos falado sobre os preços espanhóis do Endurance e do VZ: com as promoções atuais, em alguns pontos aproximam-se do preço de partida do Plus. Além disso, a CUPRA oferece o seu próprio desconto através do programa Plan Auto+, que reduz o preço do Plus para 25.000 euros.

O Raval Plus recebe um sistema de infoentretenimento com ecrã de 12,9 polegadas e um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas. Parte do equipamento, no entanto, é oferecido em pacotes. O pacote Edge inclui carregamento sem fios do smartphone, chave digital e a função V2L de alimentação externa. O pacote Drive acrescenta controlo de cruzeiro adaptativo, assistente de manutenção de faixa, estacionamento remoto e câmaras de visão a 360 graus. Para música e ambiente no habitáculo, há o pacote Light & Sound, com 12 altifalantes Sennheiser.

O rival mais direto continua a ser o Renault 5 E-Tech. Em Espanha, a versão Techno de 120 cv custa atualmente a partir de 26.050 euros graças a uma promoção de julho. Tem uma bateria de 40 kWh, e a autonomia WLTP das versões correspondentes atinge os 312 km. A Renault fica quase 3.500 euros abaixo do preço de partida da CUPRA, pelo que o Raval Plus terá de competir não só em design, mas também em equipamento, carregamento e afinação do chassis.

Acima situa-se o Raval VZ, com 226 cv. Recebe suspensão adaptativa DCC Sport, diferencial autoblocante eletrónico, jantes de 19 polegadas e uma autonomia de cerca de 400 km. Já não é uma versão urbana económica, mas sim o acabamento mais desportivo da família.

Mais tarde, a gama será completada com um Raval básico, com motor de 116 cv e a mesma bateria LFP. O preço indicativo ronda os 26.000 euros. A família é fabricada na fábrica de Martorell, junto de outros elétricos compactos do Grupo Volkswagen.

O Raval Plus surge como uma boa opção para quem se contenta com 327 km de autonomia homologada e não precisa dos 211 cv do Endurance. Mas a poupança real face às versões superiores depende da promoção e do incentivo estatal em vigor em cada momento: aos preços atuais, a diferença acaba por ser bastante menor do que os preços de tabela, por si só, sugerem.