Nissan Kicks 2026 Japão: sistema e-POWER, dimensões e lançamento

O renovado Nissan Kicks P16 estreia no Japão com e-POWER de terceira geração, mirando o segmento SUV que mais cresce no país.

Autor: Nikita Novikov

03:47 15-07-2026

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A Nissan não apresenta o novo Kicks como mais um crossover compacto qualquer, mas como um modelo pensado para o segmento que mais cresce no Japão. Segundo a fabricante, o parque de SUV compactos cresceu cerca de 3,8 vezes na última década, e as vendas em 2025 atingiram 520.000 unidades — mais do que as 370.000 unidades combinadas da categoria de SUV médios e grandes (L/M).

A grande aposta técnica é a terceira geração do e-POWER, que estreia no mercado japonês precisamente no Kicks. A Nissan já tinha migrado o e-POWER para um novo módulo 5 em 1 no Kicks e no Elgrand Neste sistema, um motor elétrico movimenta as rodas, enquanto o motor a gasolina funciona apenas como gerador. Para o comprador, é uma solução intermédia entre um híbrido convencional e um elétrico: sem dependência da rede de carregamento, mas com um comportamento mais próximo ao de um VE — resposta rápida e modo urbano silencioso.

Na apresentação, Akira Sugimoto, responsável de marketing e vendas da Nissan no Japão, descreveu o Kicks como «um modelo estratégico importante, que leva o valor da eletrificação a mais clientes e representa um passo fundamental para o crescimento da Nissan». Por trás dessa frase há uma lógica comercial: a marca precisa reconquistar atenção numa categoria onde o comprador escolhe entre o Honda Vezel, o Toyota Yaris Cross, o Mazda CX-30, o Subaru Crosstrek e outros rivais fortes.

Segundo a fabricante, o novo Kicks P16 tem 4.365 mm de comprimento, 1.800 mm de largura e cerca de 1.615 mm de altura. Já não é um SUV urbano estritamente pequeno, mas um carro na fronteira do segmento familiar compacto: prático para o uso diário, mas sem o volume dos crossovers mais caros. É exatamente aí que o e-POWER deve destacar-se mais — em trânsito urbano denso, onde um motor a gasolina convencional costuma perder eficiência.

O Kicks chega a um segmento onde só o nome Nissan já não basta: agora a marca precisa provar que o e-POWER é mais prático do que um híbrido convencional no dia a dia.