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Genesis Box Buggy 2026: potência, tecnologia e onde foi apresentado

© genesis.com
A Genesis apresentou o Box Buggy, um concept elétrico aberto com quatro rodas de direção independente capaz de andar de lado e rodar quase sobre o próprio eixo.

A Genesis apresentou o Box Buggy, um concept elétrico aberto pensado para campos de golfe, paddocks de corrida, resorts e outros espaços fechados —já tínhamos falado sobre a primeira aparição do concept—. A grande diferença não está na potência, mas nas quatro rodas de direção independente: o veículo consegue deslocar-se de lado, rodar quase sobre o próprio eixo e manobrar em espaços onde um shuttle normal precisaria de várias tentativas.

Cada roda tem o seu próprio motor de tração. O Box Buggy usa ainda módulos e-Corner e sistemas de direção, travagem e tração por cabo, sem ligação mecânica tradicional. A Genesis atribui ao Box Buggy os modos Crab Mode, Zero Turn e Lateral Move. A tecnologia da Hyundai Mobis por trás do sistema permite virar as rodas até 90 graus, deslocar-se lateralmente e efetuar uma volta completa num espaço reduzido.

Genesis Box Buggy
© genesis.com

O concept foi apresentado pela primeira vez nas 24 Horas de Le Mans 2026, onde dividiu as atenções com o concept descapotável X Gran Convertible e o hiperdesportivo GMR-001, antes de seguir para o Genesis Scottish Open. O nome remete tanto à chamada de rádio «box, box», usada para chamar um piloto à box, como ao invulgar Brubaker Box americano dos anos 1970.

A potência do conjunto motriz merece uma ressalva. A descrição oficial da Genesis não indica nem a potência de cada motor-roda nem um valor conjunto. Na imprensa circulam números distintos: uns falam em cerca de 160 cv, atribuídos ao diretor de design da Genesis, Luc Donckerwolke, outros referem «mais de 200 cv», pelo que nenhum dos valores pode ainda ser considerado oficialmente confirmado. A marca também não revelou a capacidade da bateria, a autonomia, a velocidade máxima nem o tempo de carregamento.

Na prática, o Box Buggy funciona como montra tecnológica do sistema e-Corner e de cenários de mobilidade para espaços fechados, e não como concorrente dos elétricos de série. Preço, calendário de produção e eventuais planos de comercialização continuam por anunciar.

Esta edição em português foi preparada usando tradução por IA sob supervisão editorial da SpeedMe. A reportagem original é de Polina Kotikova

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